大家好，又見面了，我是驗車幫成都戴師傅，想問一下大家在買營運車輛的時候，覺得有必要做購前檢測驗車嗎？可能很多人覺得沒必要，想著反正是營運車輛了，天天都在跑，車況可能不會很好，只要沒大問題就行，接下來就給大家分享一個關(guān)于營運車輛的故事！

這個月中旬，我接到一個訂單，去到一個停車場檢測一臺營運車輛，客戶也很清楚這臺車是一臺營運車，而且車商也跟他講過車子是有過事故的，但事故大小，具體情況并沒有詳細的說明，所以呢，客戶還是出于謹慎，找到我們幫忙檢測一下有沒有大的問題和車商所說的出入大不大？

 

來到現(xiàn)場，我們看到這臺車是一臺2019款 雷凌 雙擎 1.8H E-CVT豪華版 ，行駛了七萬多公里，一臺營運車輛四年行駛了七萬多公里，第一反應是不太正常的，反觀這臺車的成色看起來還是比較新，作為一名合格的檢測驗車評估師，我們只拿事實說話，接下來，我們開始進行驗車

 

經(jīng)過檢查，車頭基本上沒有問題，發(fā)動機變速箱沒有拆修和滲油，不過豐田車的發(fā)動機確實很好扛造，有一句話怎么講？一車傳三代人走車還在，

接著我們排查車輛兩側(cè)和尾部的事故

 

 

 

檢查到左側(cè)后部的時候發(fā)現(xiàn)了問題，在這個時候客戶走過來說他知道這里有碰撞，但不知道碰撞有多嚴重，面積有多大，我們可以看到如上圖所示c柱有鈑金，而且呈橫線狀態(tài)， 這個狀態(tài)肯定是不正常的，正常情況下我們知道鈑金修復是不規(guī)則的，不可能呈橫線狀態(tài)這么規(guī)則？這種情況只有一種可能，就是那個位置有過切割，才會有一條線、漆面數(shù)字打出來會比較高，

果然，當我們拉開膠條，看到里面的焊點已經(jīng)全部修復過，重新焊接過，而且能清楚的看到切割口，切割口的位置，鈑金數(shù)值有1000多2000多微米，我們接著往后部查看，打開后尾蓋看到導雨槽那個位置，導雨槽也是有過鈑金修復，接著查看左后翼子板翼子板內(nèi)襯看到里面也是有過焊接修復的，包括后圍板左側(cè)也是有變形的，說明左后邊是有過嚴重的碰撞，跟我們看到的情況也是比較吻合的，

接著檢查車輛右側(cè)，右側(cè)外觀有些噴漆，沒有太大的問題，包括車輛內(nèi)飾也沒有任何的問題只有些輕微的磨損，底盤檢查也沒有問題，沒有拆裝，沒有滲油。

整體車況主要的問題就在左后方，我把詳細的情況告訴客戶，結(jié)果客戶還是選擇購買，原來客戶也是準備買這輛車，當營運車輛跑車跑滴滴掙錢的，客戶說雖然車輛有大事故，但他不介意，主要是想買個清清楚楚，明明白白知道這個事故在哪里，事故多嚴重，車輛的損傷面積多大也就行了，只要不影響到人身的安全就可以，至少這個車現(xiàn)在是營運車有營運執(zhí)照的，他不用再去辦了，再一個，他覺得價格也不算貴，七萬塊錢，拿了車之后就可以直接去跑車了。

好了，故事就分享到這，所以大家在買車之前呢，一定要做好購前檢測，就算賣方車商告訴你車子有事故，也一定要檢測清楚，至少讓自己買的清清楚楚明明白白，了解清楚車況。

就有這個故事，希望對您今后購買二手車有所幫助，或者這個故事有什么不同的看法或者需要檢測驗車、司法鑒定、貶值評估，歡迎評論區(qū)留言私信哦！