汽車評估師對于汽車的評估就如同醫(yī)生對于病人的身體檢查，其實把汽車擬人化，不論是美國的《汽車總動員》還是目前國內上演的《愛情呼叫轉移2》都有著一定的淵源和聯(lián)系，如果仔細觀察，汽車的前臉就如同人們不同的五官和表情。在汽車評估中也類似把車輛按照人體的重要部分進行分類，我們這次主要針對汽車的“骨骼”—車架進行損傷折舊分析，因為這一部分是承載車輛部件和安全的基礎，是最關鍵的最不容易被用戶關注的一個部分。
第一類：A、B、C柱損傷
車架檢查中，打開四個車門，針對A、B、C柱以及三個柱之間的連接部分進行檢查，最好把橡膠密封打開，檢查焊點清晰程度、焊點的一致性、顏色一致程度等，如果這三個關鍵部分存在損傷和修復，尤其是明顯的“粗糙感”那么車輛存在重大的事故修復，一般都是進行了“側翻、翻滾、側面嚴重撞擊”等問題，即使修復之后也存在著重大的車輛安全隱患，對于車輛的實用性能影響較大，如同人們的脊椎、脊柱損傷，一般這類車輛我們不建議正常用戶購買，這類車輛只有正常價格的30%以下。
第二類：前端損傷界定
對于大多數(shù)前置前驅的車輛來說，發(fā)動機艙就如同胸腔，保護著關鍵的“心臟”—發(fā)動機。對于發(fā)動機艙的車架部分檢查一般我們采用“螺絲位置判定法”。以左右兩側前端至A柱下方防火墻為界線，一般兩邊各有4顆螺絲，根據(jù)螺絲一致性、修復痕跡、油漆顏色進行判斷和分析。同時要結合螺絲下方的內部鐵皮和結構部分進行分析。我們按照從車頭算把螺絲分為1、2、3、4號。1號螺絲之前的損傷，一般損傷保險杠，水箱前端、前橫梁一部分，對于整體價格影響不是非常大，關鍵部分沒有損傷，基本上算是正常價格，如果水箱進行更換，傷及到了橫梁則應比正常價格減少5%左右。1–2號螺絲之間損傷，一般水箱、前端發(fā)電機、蓄電池、縱梁受到損傷，發(fā)動機也會有一部分受到損傷，前懸掛基本受到影響，總體價值應比正常減少20-30%左右。2—3號螺絲之間損傷，發(fā)動機主體部分、連接發(fā)動機的變速箱部分、電機等核心部件基本受到影響，前懸掛修復后也普遍存在“跑偏、轉向不準確”等影響安全的問題，總體價值應比正常減少40-50%。3-號螺絲之后的損傷，這類損傷基本接近防火墻，前發(fā)動機艙蓋、兩側翼子板整體、前縱梁、線路總成等等都要重新修復甚至更換，車輛的整體重要價值部分，發(fā)動機、變速箱、車架都受到影響，總體價值只應該有正常價值的50%以下。
第三類：后端損傷界定
對于前置前驅車輛，一般來講后備箱沒有特別重要的核心部件存在，受到碰撞后的安全影響不如前端明顯。后保險杠、后尾燈更換等問題不影響價格，如果損傷到了后底板，則每損傷10cm長度價值減少5%，如果損傷到了后縱梁、后懸掛（更換后窗玻璃）的程度那么總價值減少20-30%，如果傷及到C柱則按照大事故處理。
第四類：車架連接件損傷分析
一般連接車架的部分主要是前發(fā)動機艙蓋、后備箱蓋、四個車門、前后保險杠、兩側翼子板等。這類連接部件一般修復好之后對于整體價格影響不超過5%，更換原廠新部件基本不受影響，但是如果是因為車架內部損傷更換，那么就要根據(jù)上述的方法進行分類和分析，確定損傷價值。這類部件受到損傷之后會有金屬沖擊力的延續(xù)，一定要針對其連接的車架進行深度檢查和分析，確保損傷沒有“傷筋動骨”。一般這類大事故車輛在正規(guī)的二手車市場遇到的可能性不會超過1%，多半是保險公司修復回來之后的車輛，價格相對略低，如果用戶購買的時候不放心，可以再在合同中注明“該公司承諾車架完整沒有修復歷史”，這樣一旦出問題能夠有賠償依據(jù)。
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