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許多朋友買新車時(shí),都會比較關(guān)注內(nèi)飾以及各種電子設(shè)備的配置,卻大大疏忽了輪胎的時(shí)速標(biāo)準(zhǔn),也是跟車輛安全配置緊密相連的。
輪胎此處的識別字碼“DOT”,含義為:符合美國運(yùn)輸部法規(guī)要求和輪胎安全標(biāo)準(zhǔn)的輪胎。后面的“1GRP EK H”則是輪胎生產(chǎn)廠代碼。后面緊跟的四個(gè)數(shù)字是“0915”是輪胎制造日期,即2015年的第9周出廠的。
此處的數(shù)字205表示的是輪胎寬度,單位是毫米。55表示的是輪胎高與寬的比值%,比值越低操控性能越好。R16為輪胎的內(nèi)徑,輪輞直徑是16英寸.91表示輪胎的承載為最大615KG,這個(gè)是指單個(gè)輪胎可承受的重量,此值越大說明承載能越大。V代表速度級別,最高時(shí)速為240公里每小時(shí)。
此標(biāo)志是中國國家標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)志,中國強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)志。
這個(gè)是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的驗(yàn)證標(biāo)志。字母E后的數(shù)字為批準(zhǔn)國代碼。符合ECE標(biāo)準(zhǔn)的輪胎以字線E表示,符合EG準(zhǔn)的輪胎以字母e表示 ,之后是類型批準(zhǔn)證書號。
RADIAL TUBELESS 表示無內(nèi)胎子午線輪胎。這種輪胎特點(diǎn)是精度高,重量輕,平衡性好,乘坐更舒適,耐磨使用壽命長,安全系數(shù)高。
速度級別 速度(km/h) 速度級別 速度(km/h)
A1 5km/h K 110km/h
A2 10km/h L 120km/h
A3 15km/h M 130km/h
A4 20km/h N 140km/h
A5 25km/h P 150km/h
A6 30km/h Q 160km/h
A7 35km/h R 170km/h
A8 40km/h S 180km/h
B 50km/h T 190km/h
C 60km/h U 200km/h
D 65km/h H 210km/h
E 70km/h V 240km/h
F 80km/h W 270km/h
G 90km/h Y 300km/h
J 100km/h ZR 240km/h以上
時(shí)速越高,對應(yīng)的輪胎承載力就越大,當(dāng)然質(zhì)量也是更好的。
使用寬胎的優(yōu)點(diǎn)是:與地面的接觸面積加大,輪胎抓地力增大,汽車的剎車性能與操控性能也會得到提升。缺點(diǎn)是:因接地面積增大,導(dǎo)致與地面的摩擦力也增大,導(dǎo)致油耗升高,轉(zhuǎn)向加重,胎噪加大等。窄胎優(yōu)缺點(diǎn)恰恰相反。
動平衡通常是在輪胎從輪輞上拆裝過,就需要重新做了,因此,四輪換位可以不做動平衡。諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀,當(dāng)駕駛員感覺到這些情況時(shí)就應(yīng)該考慮做四輪定位了。所以如果輪胎沒有以上這些情況,只是輪胎輕微磨損或者定期換位,就不需要做四輪定位。
說到換胎,很多朋友都走進(jìn)了一個(gè)誤區(qū),那就是車胎破胎,或者因?yàn)檫^度磨損、老化就換哪個(gè),其實(shí)不是這樣的。
當(dāng)輪胎磨損到一定程度的時(shí)候,要么換兩個(gè),要么換四個(gè)。因?yàn)槟銌为?dú)換一個(gè)的時(shí)候,會導(dǎo)致輪胎左右磨損不均,在你行駛的時(shí)候會有異響,說不定還會增大胎噪的聲音。
其實(shí)補(bǔ)胎很簡單,但要看什么原因造成的。
不過補(bǔ)胎也有很多方法,你要準(zhǔn)確的看清套路在下手
01
傳統(tǒng)穿膠條方法
優(yōu)點(diǎn):價(jià)格低 操作方便
缺點(diǎn):擴(kuò)大傷口 安全性差。
它是一種特別原始的簡單補(bǔ)胎方法,原理就是將一種涂滿膠水的“橡膠條”填充進(jìn)被扎穿的洞內(nèi)即可。操作簡單,成本極低,不用分離輪胎輪轂,也不用進(jìn)行平衡處理。
弊端在于破損的洞往往不大,相比之下為了將比較粗的膠條穿入,需要用錐子等硬物將原本不大的洞口“撐大”,擴(kuò)大受損面積以方便填充膠條。
02
貼片內(nèi)補(bǔ)
優(yōu)點(diǎn):可靠性強(qiáng) 價(jià)格適中
缺點(diǎn):操作相對復(fù)雜 外側(cè)傷口不能填補(bǔ)
這是目前最常用的一種方法,目前大多數(shù)補(bǔ)胎店都在使用這種方法。在確定輪胎被扎穿之后,將輪胎內(nèi)側(cè)破損處進(jìn)行打磨處理,將表層不易粘貼的保護(hù)層打磨粗糙,然后吸塵,將破損處以及周圍涂抹一些專用補(bǔ)胎膠水,將補(bǔ)胎用的貼片粘在破損處同時(shí)碾壓牢固,在附上一層膠,補(bǔ)胎完成。
03
蘑菇釘補(bǔ)胎
優(yōu)點(diǎn):可靠性強(qiáng)
缺點(diǎn):價(jià)格貴,對傷口面積要求高
目前來說,采用“蘑菇釘”補(bǔ)胎是最先進(jìn)的補(bǔ)胎方法,之前的準(zhǔn)備工作和貼片內(nèi)補(bǔ)是完全一樣的,只是貼補(bǔ)環(huán)節(jié)由貼面內(nèi)補(bǔ)換成類似于蘑菇形狀的橡膠釘,橡膠釘從內(nèi)側(cè)沿破損處穿出輪胎,不僅內(nèi)部進(jìn)行了貼補(bǔ),橡膠釘也完全可以填補(bǔ)受損的部位,對于受損胎面中的鐵網(wǎng)層,簾布層和胎面腐蝕有很好的保護(hù)。
說到以上三點(diǎn)補(bǔ)胎方式,傳統(tǒng)的填補(bǔ)膠條,存在安全隱患,建議大家不要采用。
第二種貼片式的方法性價(jià)比較高,是目前被廣泛使用的。
當(dāng)然,如果條件允許的情況下,蘑菇釘補(bǔ)胎自然是最好的。
希望大家再次遇到輪胎被扎,需要補(bǔ)胎時(shí),一定要問清楚補(bǔ)胎方式,保證自己的用車安全。