哈嘍大家好!我是驗車師公鹿,近來網(wǎng)絡上有不少網(wǎng)紅講述,跑運營的調表車套路,讓不少功力不足的車商被賣家,反將軍了一步棋。
具體套路是:車輛跑運營前全部座椅、檔把、方向盤會磨損的地方全部上保護套,開個兩三萬公里后,把原廠輪胎卸下收起來,期間都在修理廠保養(yǎng)。等到車輛跑了兩三年了,表顯二三十萬公里需要出售的時候,先調表到四五萬公里了,換回原廠輪胎,撤掉保護套,再去4S店做個保養(yǎng),上一下公里數(shù)記錄。
這個套路確實會迷惑很多車商,但是在驗車師眼中雖然具有迷惑性,但是依然有很多破綻可以去檢測?;貧w主題,今天真讓我也遇到了類似的套路案例。
我的大學同學從咸魚上的個人車主那接手了一臺日產(chǎn)軒逸,表顯9萬多公里,整體成色非常靚麗。但是他在返程路上,就感覺車輛底盤比較松散,和他之前開過朋友十多萬公里的軒逸都不如,出于謹慎的角度,知道我是驗車師,故把車輛開過來給我看一下。
由于是未下單的檢測,我只能簡單的目視排查下。車況松散,通常是先懷疑車輛是否有重大事故,在看了ABC柱的焊點和漆面都很正常沒問題。那做一個有罪推理,這車調表了?哪怕這是一手私家車,看到車輛,座椅成色新、檔把新、方向盤也沒什么磨損、各個按鍵漆面也清晰、連踏板都只是輕微磨損,剎車盤輕微磨損應該是有更換過,整體的磨損情況大體符合表顯的9萬多公里。
這次我們會翻車嗎?不可能,在中控排查的時候,發(fā)現(xiàn)儀表盤邊緣有撬動的痕跡,中控面板整體縫隙較大,這是調表鑒定中的一種檢測現(xiàn)象之一,我立刻和同學說明:你還是電話和原車主做個確認,如果有必要的話可以做調表鑒定,假設真的調表,那可能涉嫌欺詐要一賠三。
之后該同學經(jīng)過和原車主電話溝通之后,確認表明該車為調表車,實際公里數(shù)超過20萬公里,因為原車主平時非常注重車輛的保護套養(yǎng)護,而且駕駛習慣比較輕柔,整體磨損不大,為了賣上價格,動了歪心思,自己找的調表,還發(fā)來了調表之前的公里數(shù)照片。
最后他們協(xié)商退還部分車款,這事情讓人感慨很大,一手車就不會調表了嗎?一臺車但凡發(fā)生過事故、火燒、泡水、調表,都會留下蛛絲馬跡。