大家好，我是驗車幫杭州驗車師。最近接到的一個訂單是關(guān)于事故車的鑒定，案例比較曲折也非常具有代表性，今天在這里和大伙分享一下。

我們的鑒定委托人是一位車商，在2018年的時候從北方車商收了這臺車，過了大半年，車子終于賣出去了。買家車子用了好幾年，后來在2021年發(fā)現(xiàn)車子有事故，于是找到我們的委托人，要求退車退款并做出相應(yīng)的賠償，同時走了司法途徑維權(quán)。后來呢，經(jīng)過協(xié)商，委托人答應(yīng)了相關(guān)要求，這臺車也就退回到了委托人手里。

轉(zhuǎn)過來呢，委托人也找到原來的賣家（北方車商）?？墒菕甑娇诖锖脦啄甑腻X，肯定很難再掏出來，協(xié)商不成后就只能走上了法庭訴訟程序。

委托人之前去找了一家鑒定機(jī)構(gòu)，也出了份報告。但是法官駁回了這份報告，原因是報告過于簡陋，不嚴(yán)謹(jǐn)，證據(jù)不充足……再后來委托人也把這份薄薄的報告轉(zhuǎn)發(fā)給我查閱了，的確很簡單，整個鑒定報告也就5張圖片，連行駛證銘牌這種含有車輛身份信息的圖片也沒有，關(guān)于車輛事故點的描述圖片更是少的很……

之后委托人在律師的建議下，找到我們驗車幫重新對車輛事故進(jìn)行全面詳細(xì)的鑒定。為啥會找到我們驗車幫呢，因為這位律師之前接手過這方面維權(quán)官司，有委托我們驗車幫鑒定并出具的報告，對驗車幫出具的鑒定報告也很認(rèn)可。

事情的前后情況就是這樣，下面就進(jìn)入正題，開始咱們的事故車鑒定。這臺車是進(jìn)口的凱迪拉克車型。

 

這臺車是2014年出廠，直到2016年才上牌，妥妥的庫存車，可當(dāng)年落地價格也不便宜的。事故車鑒定，往往需要針對性地拆解取證，這臺車也不例外，尤其是車頭機(jī)艙的重要部位，當(dāng)把前保險杠拆下來后，不免吃了一驚，這左側(cè)損傷夠嚴(yán)重的，看下圖！

 

 

從鑒定圖片也可以看出左側(cè)縱梁損傷受力比較嚴(yán)重，修復(fù)效果也是比較粗糙的……當(dāng)檢測到車頂及右上邊梁時，漆面厚度嚴(yán)重異常，這個問題可就不小了，值得探討，繼續(xù)看下圖。

 

于是把檢測重點放到兩側(cè)ABC柱及車頂，心里似乎有了些答案，請來維修人員把車頂?shù)膬?nèi)頂棚及ABC柱內(nèi)側(cè)的飾板全部拆解，這樣更好檢測。

 

飾板全部拆解，不出乎意料啊，果然有大問題，左右兩側(cè)的ABC柱有明顯的后切割口，左右切割位置很對稱，且做工粗糙，焊接口清晰可見。

 

能看得出來這個是怎么維修的嗎？切割更換了什么東西嗎？檢測到這里，這臺車的整體事故情況就比較明晰了，左前方碰撞再加上車頂整體切割，已經(jīng)是比較嚴(yán)重的事故了。

 

下一步繼續(xù)查看車輛的底盤。驗車不檢測底盤，往往會遺漏很多重要的細(xì)節(jié)，通過檢測底盤也看出車輛的很多信息。

 

 

讓人很意外啊，這臺車底盤右側(cè)中部的縱梁竟也局部切割了，前后都沒啥異常，就中間這一截修復(fù)很粗糙，明顯的切割焊接痕跡且膩子爆裂了。大伙腦洞大開，想想有可能是怎么樣的事故撞擊會導(dǎo)致如此的損傷及維修部位？

最后提出一個小問題，就是車子成交已經(jīng)四年多了，時間也不短了，再加上車子每天都在路上跑，車況也會發(fā)生變化，你們認(rèn)為委托人維權(quán)成功的可能性大不大呢？

另外，車商作為行業(yè)內(nèi)的人員，往往都會看走了眼買到問題車，更何況普通的消費(fèi)者呢？坑雖有，但也可以選擇更好的途徑去避坑。