最近收到一位粉絲朋友求助，自己的一臺攬勝極光之前因為不小心撞到了護欄，把車拖到了一個汽修店維修，修好以后發(fā)現(xiàn)一共要支付9萬多元，其中更換變速箱總成6萬余元，底盤懸掛和前方水箱框架部件3萬多元，但是最近到汽修店保養(yǎng)發(fā)現(xiàn)這臺車的變速箱螺絲是沒有拆動痕跡的！到底是維修水平高還是另有隱情？為了再次確認情況，委托人聯(lián)系到了我們進行鑒定！
打開發(fā)動機艙，我們對車輛進行了基本檢查，前方水箱框架拆裝更換，上面的標簽日期是2021年的，而車輛的出廠日期是2019年，顯然這是后面更換過的，算得上是前嘴一套，當然這臺車檢測重點是發(fā)變部分，所以事故情況我沒有深究
很多車型在維修變速箱的時候，會把發(fā)動機一同抬下來，這樣會便于拆裝維修，打開發(fā)動機艙，我們首先注意到發(fā)動機側(cè)面的機座螺絲是沒有拆裝痕跡的，這種大螺絲后期擰動后在邊緣很容易出現(xiàn)黑色的豎紋，而且螺絲整體成色與做工同周邊其他位置螺絲也沒有什么區(qū)別，所以發(fā)動機并沒有吊裝歷史
當然，如果單純維修變速箱，其實也可以不用拆發(fā)動機機座，但是需要在對發(fā)動機進行支撐，不過這并不影響我們對于變速箱是否更換的判斷
發(fā)動機艙右側(cè)的空氣濾芯盒，我們拆下以后，可以直接看到變速箱上端的固定基座，螺絲表面同樣十分干凈，整體成色和做工也是一致的，說明這臺變速箱也不太可能吊裝過
但是為了進一步確認，我們將車輛舉了起來
元寶梁和部分懸掛部件是有拆裝痕跡的
繼續(xù)核對發(fā)動機變速箱連接處的連接螺絲，因為不管是換變速箱還是修變速箱，這些螺絲是必須要拆下來的
但是大家看下，這些螺絲都是原廠的，沒有擰痕和后期精修的痕跡（而且這臺車的維修單寫的是更換變速箱，也沒有任何動機去精修螺絲，精修的目的一般是為了掩蓋拆裝痕跡）
除此之外，我們又仔細確認了變速箱箱體的連接螺絲，同樣是沒有任何后期拆裝擰動的跡象
一臺沒有拆過的變速箱，這到底是怎么換的呢？得打上一個大大的問號……
為了進一步確認，我們又聯(lián)系了路虎中國的官方客服，查詢到了這臺車原廠組裝的變速箱序列號（S/N碼），每個變速箱都有有自己的唯一編碼，和這臺車上目前裝配的變速箱編碼完全一致，所有的現(xiàn)象都說明一個問題，這臺車的變速箱根本沒有更換過的。維修單上6萬多元“更換變速箱總成”，實在是有些讓人觸目驚心，現(xiàn)在的汽修店都這么明目張膽了嗎？
之前由于一些特殊的原因，委托人是自費維修的，花這么多錢換的變速箱竟然連螺絲都沒拆過，可謂修理廠功夫了得！
我是驗車幫阿飛，一名二手車評估師，用心還原每一臺二手車的真實車況，更多二手車檢測淘車案例分享，請關(guān)注后續(xù)更新！
