去年，上海某女司機(jī)駕駛售價(jià)近1300萬元的保時(shí)捷 汽車，誤將油門當(dāng)剎車撞上了路旁的大樹，車輛險(xiǎn)些報(bào)廢，維修費(fèi)用近500萬元。
駕駛員誤將油門踏板當(dāng)作剎車踩下，而撞傷行人的嚴(yán)重交通事故層出不窮，有人認(rèn)為汽車剎車與油門都由右腳控制這一設(shè)計(jì)是工業(yè)設(shè)計(jì)的一大敗筆。當(dāng)真如此嗎？
1手動(dòng)擋左腳負(fù)責(zé)離合，自動(dòng)擋左腳沒用了？
自動(dòng)擋車由于沒有離合器，理論上似乎可以將剎車、油門分別用左右腳來控制，但如果形成這樣不良的駕駛習(xí)慣，一旦駕駛手動(dòng)擋車，駕駛者極易弄混，把油門當(dāng)剎車或把剎車當(dāng)油門的可能性更高。
倘若因?yàn)檎`操作而產(chǎn)生剎車油門踏板同時(shí)踩下的情況，由于電子系統(tǒng)的介入，行車電腦ECU也會(huì)默認(rèn)剎車優(yōu)先的原則，所以左腳控制離合，右腳控制剎車和油門，這是最科學(xué)的設(shè)計(jì)。
我們踩離合的時(shí)候都是需要猛踩到底，然后才換擋的。若真是讓左腳也“代管”著剎車，左腳的力度很容易控制不好。而右腳總是輕點(diǎn)油門，剎車時(shí)若無緊急情況，也是輕點(diǎn)剎車就好，所以剎車就歸右腳一同管理了。
2油門剎車分開是否能避免“油門當(dāng)剎車”？
答案恐怕是否定的。剎車、油門踏板分別被放置在右腳前側(cè)，中間有一定空隙，且剎車踏板略高于油門踏板。這樣設(shè)計(jì)是為了駕駛員的快速反應(yīng)。如果是開手動(dòng)擋車，開車時(shí)要么踩剎車、要么踩油門，兩種動(dòng)作不可能同時(shí)出現(xiàn)，所以只用一只右腳就可控制。
退一萬步講，假設(shè)我們把油門剎車踏板分開來踩，也依然不能保證每一個(gè)駕駛員在緊急情況中能夠從容冷靜的踩下剎車踏板。科學(xué)的設(shè)計(jì)是為了防范誤操作，但是防不住一時(shí)糊涂的駕駛員。
汽車工業(yè)歷經(jīng)百年的發(fā)展，所有機(jī)械結(jié)構(gòu)趨于成熟，剎車、油門踏板的擺放位置也遵循傳統(tǒng)而被沿用至今。客觀的機(jī)械設(shè)計(jì)就是這樣，作為駕駛員這個(gè)主觀群體
3如何避免“油門當(dāng)剎車”？
第一、剎車優(yōu)先原則。保持右腳不空，即只要在開車，右腳不在油門上就一定在剎車上，及早做剎車準(zhǔn)備，只要沒有加油、收油，就要及時(shí)把右腳放在剎車位，不要將腳搭在油門上滑行。
第二、安全駕駛。眼光看得遠(yuǎn)一點(diǎn)，一般要觀察到150米外，看清前方情況做到提前減速，規(guī)避緊急情況，防患于未然，關(guān)注路面狀況，減少急剎次數(shù)，以免亂中踩錯(cuò)。
總結(jié)
任何科學(xué)且人性化的設(shè)計(jì)都是為了方便司機(jī)，提高安全性能，但是即便是這樣對于那些無視交規(guī)的司機(jī)也作用不大。安全駕駛才是保證安全的第一要素。
