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?           之前就對沿海一帶的事故車修復(fù)工藝有所耳聞，據(jù)說：他們能把事故車修復(fù)到和原廠一模一樣，焊點都和原廠的一樣！

        前幾日我還只是在網(wǎng)上對這種車做一些研究，沒想到今天還真讓我碰到了。。。

        今天我本來在休假，可由于當天的需求量太大，我們的師傅忙不過來。不得已，才讓我應(yīng)一下急，幫一位客戶驗一輛【奔馳C180】

         急急忙忙驅(qū)車前往看車地點。。。。。。

 

 

         剛開始做準備工作時，車主就開始各種貶低我們（已經(jīng)習慣了，不以為然）

        按照我們的驗車流程我要找到該車的車身銘牌來確定車輛的身份信息。

 

 

         一般車輛的銘牌都在副駕駛的B柱下方或者發(fā)動機艙內(nèi)部！這輛車的銘牌是在B柱下方，但是我沒看見，心想可能是我記錯了，我又去發(fā)動機艙內(nèi)部找了半天，也沒看見。接著我試探性的去問車主：哥，這輛車的銘牌在什么位置？

          他給我來一句：扯掉了！

          好嘛！我要跑去看前擋風玻璃左下角的VIN碼，因為我們要查4S店的維修記錄！

 

 

 好吧我一臉懵逼，這VIN碼被人為的磨掉了。我漸漸開始懷疑這輛車是不是有問題！

      我又試探性的問車主：“行駛證和等級證書，能給我看看嗎？”

         “沒帶”多么直白又讓人絕望的回答??！

 

 

 

 

 

 

 

 

             在我檢查胎紋深度的時候，我驚奇的發(fā)現(xiàn)：左右輪胎的前后間隙居然不對稱。這讓我對這輛車充滿了興趣！

       由于奔馳的銘牌在右側(cè)B柱上面，而這輛車的B柱上面卻沒有銘牌，所以我把主要的注意力放在了這輛車的右側(cè)！

 

 

             你們現(xiàn)在看到的是右后門的連接螺絲！

 

 

             你們還可以看到，這扇門的膠條是后期人工打的。這就可以說明這扇門是換過的！

               額！對了，這輛車的玻璃全部都是在出廠日期之前額！門動過我們就來看看ABC柱的焊點還在不在，有沒有切割修復(fù)！

 

 

 

 

             咋一眼看上去，焊點全是原廠焊點。并且內(nèi)外都是原廠焊點！按照傳統(tǒng)的看車方法這輛車可能就會通過檢查。。

             但是，綜合前面人為的破壞VIN碼和輪胎間隙的不一致。我一直不相信這輛車沒有問題！

 

 

              可能有些朋友不明白這張圖有什么不對勁的地方！我可以告訴大家，我就是從這個位置判斷出這輛車的B柱有切割焊接的！為什么？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大家可以把上面的圖片和和這輛車的焊點做對比你們可以發(fā)現(xiàn)兩個問題：

      第一：我后面發(fā)的沒動過的焊點（包括紅色CLS300的）都是很薄，但是這輛車的焊點卻很厚！

          第二：正常車的ABC柱只會在焊點的位置三塊或者兩塊鐵片才會粘在一起，但是這兩C180不僅鐵片之間的間隙很大，而且在有焊點的位置鐵片沒有粘在一起但是沒有焊點的位置鐵片卻粘在一起了！

             通過和兩點我可以初步判斷，這輛車的AB柱是有過切割的 ！

 

 

      既然這輛車的AB柱有切割，那么隱藏在B柱里面的安全氣囊是不是也要爆呢？

       從圖片中大家可以看到（聚焦失?。?，如果有安全氣囊就會在里面看到一個藍色的長條物體！但是這輛車的B柱內(nèi)側(cè)空空的啥也沒有！

          這就可以說明這輛的氣囊已經(jīng)爆過了！

 最后再結(jié)合之前的一系列不正常現(xiàn)象，我們可以初步判斷這輛車就是一輛修復(fù)的比較好的事故車！

 

 

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           由于現(xiàn)在的修復(fù)工藝越來越好！對評估師的基礎(chǔ)知識和經(jīng)驗要求就會越來越高！如果一個評估師只會死記點位來判斷事故車，那么他就不會有上升的空間也很容易出現(xiàn)誤判！作為一個評估師，首先你要有扎實的理論知識和對車身結(jié)構(gòu)有充分的掌握，并且有自己的一套看車邏輯。切不可死機點位與現(xiàn)象！