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      1.  調(diào)表車不能光看這兩個(gè)點(diǎn)
        2017-02-23 

        新的一年剛開始,筆者總在想應(yīng)該和各位聊點(diǎn)什么?
        正好前幾天幫客戶驗(yàn)車時(shí)遇到了一輛嚴(yán)重調(diào)表車,這位來自北方的外地朋友購買的是一輛價(jià)值50余萬的豪車,調(diào)表里程數(shù)達(dá)10萬公里,幸好委托咋們驗(yàn)車幫幫忙看車,最終只花了幾百元就減小了購車風(fēng)險(xiǎn)。今天打算和大家再談?wù)劧周囆袠I(yè)的一個(gè)潛規(guī)則“調(diào)表車”

        都說二手車行業(yè)水太深,遇到調(diào)表車已經(jīng)不是什么稀罕事,如何辨別調(diào)表車也是二手車行業(yè)中一個(gè)老生常談的問題了,先來說說行業(yè)內(nèi)常見的調(diào)表車辨別方法。

        一.檢查內(nèi)飾的老化和磨損程度
        此種方法是以汽車內(nèi)飾與駕乘人員接觸頻率最高的幾個(gè)位置點(diǎn)呈現(xiàn)出的磨損程度來判斷的
        1.方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)的磨損程度
        2.車內(nèi)座椅磨損程度(多以主駕作為參考)
        3.車窗按鍵及車門扶手的磨損程度
        4.汽車排檔桿及排擋桿防塵套的磨損程度
        5.中央扶手箱的磨損程度

        二.檢查剎車盤、剎車片和輪胎
        此種方法的以剎車盤、剎車片和輪胎的使用壽命為參考,磨損程度來判斷的。
        比較認(rèn)可的剎車盤正常的使用壽命10萬公里,剎車片5萬公里,也就是所謂的兩套片一套盤

        輪胎5萬-6萬公里,使用年限為4到5年,因?yàn)槭忻嫔洗蟛糠制放戚喬ピ谟玫降?或第5年時(shí),胎面和胎壁上一般會出現(xiàn)細(xì)小的裂紋,可能使用的公里數(shù)不多,但車主出于安全的考慮一般都會換掉。

        三.查詢4S店保養(yǎng)記錄
        查詢4S店保養(yǎng)記錄這個(gè)方法是近一兩年才出現(xiàn),個(gè)別二手車第三方評估檢測公司打通了這個(gè)渠道,和主機(jī)廠合作,拿到了保養(yǎng)記錄。很多二手車商收豪車時(shí)一般都會查詢4S店保養(yǎng)記錄,當(dāng)然這是要付費(fèi)的。

        以上這些方法很多關(guān)注二手車的朋友都知道,判斷調(diào)表車的方法網(wǎng)絡(luò)上一搜一大把,筆者在日常檢測過程中也會用到,但還是有不好用的時(shí)候。

        比如現(xiàn)在很多車主買了新車沒幾天,各種套子往車上加,座套,方向盤套,排擋桿套,手剎套等等,更夸張的給車身貼透明膜的也有,從內(nèi)飾的磨損程度上就不好判斷了。還有一些豪華品牌車型,在生產(chǎn)制造時(shí),主機(jī)廠就考慮到了后期內(nèi)飾的磨損,用料就好,比普通品牌車型的內(nèi)飾更要耐磨些,豪車價(jià)值高,車主普遍比較愛惜,也就造成了同樣公里數(shù),豪車的內(nèi)飾磨損程度遠(yuǎn)低于普通品牌車輛。  

        再來說說輪胎,一般先看輪胎是不是原廠胎,如果不是原廠胎,那判斷公里數(shù)基本都在四五萬公里以上。如果按照這個(gè)方法去判別可能會遇到兩種情況,一種是車輛每年跑的公里數(shù)多,已經(jīng)換了第三套胎了,實(shí)表已經(jīng)在10萬公里以上了,我只需把公里數(shù)調(diào)到6萬,然后告訴你這是第二套胎,你會懷疑嗎?另一種是交易時(shí)專門找和車輛出廠年份一致的輪胎換上,也會對判斷造成障礙。

        那么剎車片,剎車盤喃?兩套片一套盤這個(gè)說法不一定對所有車型都適用,有的中大型車,本身自重大,剎車片和剎車盤的壽命就要短一些。還有路況不同,磨損也不一樣,長期在高速上行駛的車輛和長期在市區(qū)擁堵路況行駛的車輛,你說誰的剎車磨損厲害,那么誰的公里數(shù)高喃?比如長期在上下坡這種路況行駛的車輛,剎車用的多,自然剎車部件使用壽命也短一些,山城重慶就是這樣的。另外車型的驅(qū)動方式不同,剎車片(盤)的使用壽命也不同。

        看到這里發(fā)現(xiàn)以上都不能準(zhǔn)確判斷,那么查詢4S店保養(yǎng)記錄總行吧!告訴你不一定?,F(xiàn)在大部分主機(jī)廠基本都是三年十萬公里質(zhì)保,很多車主在質(zhì)保期到了以后就不再到4S店保養(yǎng)了,那么你查詢到的記錄就是斷檔的。還有一些比較懂車的車主在首保以后就直接脫保了,你能查到記錄就只有首保的記錄,別的什么都不會有。所以查詢4S店記錄有時(shí)候也不怎么管用。

        看到這里的讀者應(yīng)該都明白了一般的消費(fèi)者由于接觸二手車少,經(jīng)驗(yàn)不足等原因,幾乎無法準(zhǔn)確判斷車輛是否調(diào)表。有經(jīng)驗(yàn)的二手車評估師使用目前的常規(guī)技術(shù)手段也只能得出一個(gè)大概的數(shù)值。既然不然能非常準(zhǔn)確的判斷公里數(shù)是否為實(shí)表,那是不是我們不能買二手車了?

        當(dāng)然不是,在我們確定自己的意向車型以后,可以多去市場看看,找找不同年份,不同公里數(shù)的同一車型,觀察磨損情況,做到心里有數(shù)。如果沒有充足的時(shí)間或通過以上方法還是心里沒底,那么就去找驗(yàn)車幫這樣的專業(yè)二手車檢測公司,讓他們結(jié)合日常檢測車輛的經(jīng)驗(yàn)來幫助你得出準(zhǔn)確的判斷。

        除了求助經(jīng)驗(yàn)豐富的二手車評估師以外,我們還需要改變對汽車公里數(shù)的認(rèn)識。調(diào)一次公里數(shù)就算老顧客也需要50元,賣車的誰不是精打細(xì)算的,能不花的錢就不花,但沒辦法,消費(fèi)者的認(rèn)知就是公里數(shù)少的車發(fā)動機(jī)磨損小,所以二手車調(diào)表的行為其實(shí)最初也是為了滿足二手車消費(fèi)者的心理。這種心理的形成是因?yàn)榍靶┠昶噭傞_始作為消費(fèi)品進(jìn)入千家萬戶,很多車主剛接觸汽車,用車養(yǎng)車經(jīng)驗(yàn)不足,引發(fā)車輛故障過早的發(fā)生,加之那時(shí)候汽車維修技術(shù)還不成熟,造成了大家對高里程二手車車況的擔(dān)憂。


        經(jīng)過了這么多年,現(xiàn)在回頭再來看看之前的問題,首先大部分車主都知道按照車輛保養(yǎng)手冊定期做保養(yǎng),即使你忘記了,4S店也會給你電話提醒你。其次現(xiàn)在的汽車維修幾乎都是哪兒壞了就換哪兒,直接換總成,故障解決率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于以前。并且現(xiàn)在發(fā)動機(jī)變速箱制造工藝相比前些年提升了很多。

        個(gè)人觀點(diǎn)
        二手車調(diào)表不可怕,需要我們正確的去看待它,因?yàn)?萬公里和五萬公里的區(qū)別也就那樣,筆者的觀點(diǎn)是只要車況好,公里數(shù)高也照樣買。

        那么問題來了:有兩臺同車型同配置的二手車,都使用了5年,并且正常保養(yǎng)。一臺長期在城市里行駛,跑了8萬公里,另一臺長期在高速路行駛,跑了15萬公里。價(jià)格差距很小,你買哪臺?

         
         
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