檢測完車輛外觀，二手車平臺(tái)檢測人員準(zhǔn)備為車輛拍照申請“上線”。

二手車平臺(tái)檢測人員掀開引擎蓋觀察車輛內(nèi)部情況。

3月14日，二手車平臺(tái)檢測人員正在檢測一輛“調(diào)表車”。

維修記錄顯示，被檢測車輛里程數(shù)已達(dá)56365公里。

維修記錄顯示，被檢測車輛里程數(shù)已達(dá)56365公里，而車速拍平臺(tái)上顯示的里程數(shù)為調(diào)后的17000公里（圖）。

孫田（化名）沒想到，通過瓜子二手車平臺(tái)購買的“準(zhǔn)新車”，差點(diǎn)發(fā)生事故。

去年6月，他駕車在廣州南沙港快速路上行駛時(shí)，車子的時(shí)速由110公里瞬間降至60公里，油門完全失去反應(yīng)。幸好，后方車輛急速剎車，才避免追尾事故。

回憶此事，孫田仍心有余悸。這輛花6.6萬元購買的北汽紳寶汽車，平臺(tái)標(biāo)注顯示，上牌8個(gè)月，里程數(shù)為9166公里。

剛買了半個(gè)月的車，就發(fā)生故障。孫田將車送到4s店檢修，維修保養(yǎng)記錄顯示，該車實(shí)際行駛里程已超過5萬公里。

“平臺(tái)宣稱經(jīng)過259項(xiàng)全車檢測，竟然連‘調(diào)表車’也測不出？”孫田將二手車平臺(tái)和原車主告上法庭。

事實(shí)上，“調(diào)表車”通過檢測，上線二手車平臺(tái)，并非難事。

新京報(bào)記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一些二手車平臺(tái)宣稱，對車輛進(jìn)行超百項(xiàng)專業(yè)檢測，但消費(fèi)者在平臺(tái)上，無法直接看到所有車況信息，一些平臺(tái)甚至隱瞞車輛真實(shí)里程數(shù)。

15分鐘完成上百項(xiàng)檢測

5萬公里改成9千公里，仍能通過上百項(xiàng)檢測。二手車交易平臺(tái)真的連“調(diào)表車”都發(fā)現(xiàn)不了嗎？

在瓜子二手車官網(wǎng)首頁上，“259項(xiàng)檢測”的廣告語格外引人注目。網(wǎng)站介紹，檢測項(xiàng)目為原奧迪中國二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)領(lǐng)銜制定，評估師團(tuán)隊(duì)“考核上崗，經(jīng)驗(yàn)豐富”。

人人車二手車平臺(tái)也宣稱“通過249項(xiàng)專業(yè)檢測”，并明確標(biāo)注“100%個(gè)人車源”、“雙重檢測無重大事故”、“一年兩萬公里質(zhì)保”、“14天內(nèi)可退車”。

近日，新京報(bào)記者以賣家身份，多次體驗(yàn)二手車平臺(tái)的驗(yàn)車情況。

3月11日，順義俸伯地鐵站附近，人人車和瓜子二手車的檢測人員分別對一輛大眾途觀車進(jìn)行檢測。

下午3時(shí)許，人人車的檢測人員到達(dá)約定地點(diǎn)。了解完車輛基本信息后，對方從雙肩背包中掏出手電筒，先后觀察了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)艙、底盤、車身等設(shè)備情況。之后，檢測人員掏出一臺(tái)普通手機(jī)大小的膜厚測試儀，測試車身各個(gè)位置噴漆的厚度。

“是實(shí)表嗎？”檢測到里程表時(shí)，上述工作人員問道。得到肯定答復(fù)后，他記錄下汽車?yán)锍瘫砩巷@示的公里數(shù)。

約15分鐘后，車況檢測完畢。檢測人員對車輛的各個(gè)角度拍照，并申請上線。

次日，車輛成功上線，平臺(tái)對于車況檢測的描述為：資深行業(yè)權(quán)威專家對此車前后兩次專業(yè)檢測，檢測項(xiàng)目為249項(xiàng)。

11日下午4時(shí)許，瓜子二手車兩位工作人員也對這輛途觀車進(jìn)行檢測，所帶的檢測設(shè)備也為手電筒和膜厚測試儀。

此前，其中一位檢測人員表示，車輛檢測包括里程表核實(shí)，“我們會(huì)查詢車輛維修保養(yǎng)記錄，來核實(shí)里程數(shù)。”但實(shí)地檢測時(shí)，兩人并未核驗(yàn)。

對于“調(diào)表車”情況，3月12日，承諾“158項(xiàng)檢測”的優(yōu)信二手車平臺(tái)一名客服人員介紹，由于車輛是特殊商品，無法精準(zhǔn)了解里程數(shù)。“根據(jù)平臺(tái)服務(wù)規(guī)定，里程數(shù)不在我們的保障范圍內(nèi)，（里程）表上顯示多少就是多少。”

一位在4S店專門從事汽車售后服務(wù)的資深人士介紹，大部分二手車平臺(tái)檢測水平還停留在比較粗放的狀態(tài)，如憑經(jīng)驗(yàn)判斷外觀、口頭詢問等手段。而多數(shù)車輛的里程數(shù)，僅需通過查詢車架號或者調(diào)取4S店保養(yǎng)記錄即可核實(shí)。

“調(diào)表車”當(dāng)天上線交易平臺(tái)

在多次體驗(yàn)調(diào)查中，新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，二手車平臺(tái)還存在檢測出里程表異常也不標(biāo)注的情況。

3月14日，記者又使用一輛索納塔轎車預(yù)約了瓜子二手車檢測。

檢測人員先后檢查了車輛外觀、內(nèi)飾、引擎蓋內(nèi)部、后備廂等部位，并使用膜厚測試儀測試車漆厚度。之后，對方將車輛行駛證上標(biāo)注的車架號輸入手機(jī)內(nèi)一個(gè)軟件，軟件明確顯示該車?yán)锍虜?shù)異常。

事實(shí)上，這輛用于檢測的索納塔轎車確實(shí)為“調(diào)表車”——經(jīng)查詢該車的4S店維修記錄，2015年11月29日時(shí)，該車的里程數(shù)就達(dá)到56365公里，但檢測時(shí)，此車?yán)锍瘫砩巷@示的里程數(shù)僅為17000公里。

檢測人員表示，車輛里程數(shù)有改動(dòng)，上線后會(huì)標(biāo)明。此外，因車輛過戶時(shí)間較短，只能上線瓜子旗下的車速拍平臺(tái)。

意外的是，當(dāng)晚車輛上線后，平臺(tái)上顯示的里程數(shù)為調(diào)試后的17000公里，且并未注明有改動(dòng)或異常。

3月15日，車速拍工作人員致電，稱有消費(fèi)者出價(jià)想要購買，拍價(jià)為12.8萬，如對此價(jià)格滿意，可盡快安排買家看車。

即將進(jìn)入交易流程的“調(diào)表車”會(huì)標(biāo)注真實(shí)情況嗎？對方介紹，該車?yán)锍虜?shù)就是此前檢測中里程表所顯示的數(shù)字，平臺(tái)上“沒有做其他說明和標(biāo)注”。

隨后，記者又以買家身份致電客服，咨詢該車車況?？头藛T在查詢車輛單號后也表示，評估結(jié)果顯示，車輛里程沒有調(diào)過。

而唯一有可能查到調(diào)表情況的4s店維修記錄等詳細(xì)車況服務(wù)，在平臺(tái)上變成了付費(fèi)查詢。即買車人的競拍價(jià)格達(dá)到車主的心理預(yù)期時(shí)，才能免費(fèi)查看，否則需要先在平臺(tái)至少充值1000元，再花費(fèi)10元查詢。“為何查看車輛信息還要額外花錢？”有消費(fèi)者提到。

“改里程”占二手車糾紛一半比例

剛買了半個(gè)月的“準(zhǔn)新車”險(xiǎn)釀事故，孫田發(fā)現(xiàn)車輛里程調(diào)小了4萬多公里。對車輛重新評估后，他認(rèn)為該車的實(shí)際價(jià)值約5萬元，要求平臺(tái)退還1.6萬元差額并為車輛做一次大保養(yǎng)。

與瓜子二手車售后進(jìn)行交涉時(shí)，他被明確告知，平臺(tái)不負(fù)責(zé)。“讓我直接和原車主交涉，但對方根本不承認(rèn)改里程一事”。

交涉無果后，去年7月，他向廣東省消委會(huì)投訴。省消委工作人員與瓜子網(wǎng)取得聯(lián)系，對方表示，可以確定原車主調(diào)了里程表，公司愿意承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任，免去孫田購車手續(xù)費(fèi)，并免費(fèi)為車輛做一次保養(yǎng)（約三千元）。至于發(fā)動(dòng)機(jī)異響和變速箱有故障，則雙方約定到4S店檢測，確認(rèn)有問題后愿意承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

據(jù)廣東省消委會(huì)通報(bào)，對于退還多余購車款問題，瓜子二手車承認(rèn)平臺(tái)有一定過失，但主要責(zé)任在于原車主，愿意配合走法律途徑。

孫田將原車主和瓜子二手車起訴到廣州市越秀區(qū)人民法院。去年11月11日，法院出具的民事裁定書顯示，瓜子二手車公司所在地為北京市豐臺(tái)區(qū)人民法院管轄，因此，瓜子二手車提出管轄權(quán)異議，要求將本案移送北京，法院予以支持。

“在廣州打官司已經(jīng)耗費(fèi)了太多精力和費(fèi)用，再去北京打，維權(quán)成本太高了。”孫田介紹，已向廣州市中級人民法院提起上訴，希望能在當(dāng)?shù)貙徖怼?ldquo;目前還沒什么結(jié)果。”

實(shí)際上，隨著二手車電商平臺(tái)興起與互聯(lián)網(wǎng)購車增加，二手車交易也糾紛不斷。北京市二中院通報(bào)，所售車輛存在更改里程表情況，占二手車涉質(zhì)量爭議的50%。此外，爭議案件還涉及所售車輛為涉水車、重大事故車等情況。

“部分平臺(tái)為促成交易或縱容作假”

“確實(shí)存在二手車平臺(tái)為了促成交易而縱容作假的情況”。戈壁投資合伙人、出行市場資深投資人徐晨表示，這在線下也很普遍，比如改公里數(shù)，做“特殊安排”，本質(zhì)上是為了促成交易。

其介紹，在二手車的交易模式中，平臺(tái)的主要作用在于撮合交易，并不能完全掌握車主的“造假”行為，但與此同時(shí)，其也在一定程度上承擔(dān)了評估師的角色。

徐晨分析，如果平臺(tái)的利潤來自交易本身，就有很強(qiáng)的動(dòng)機(jī)去促成交易。“既像裁判又像運(yùn)動(dòng)員，這使得他們可能會(huì)有一些操縱和縱容行為。”

而里程數(shù)據(jù)對于交易是否達(dá)成有一些影響。徐晨說，比如同樣是三年的車，開了5萬公里和8萬公里差別就很大，短期內(nèi)跑了較多里程的可能是商用車，損壞率相對較高，車主可能養(yǎng)護(hù)得不那么“用心”，里程數(shù)較少的則可能是家用車，一般車況偏好。

此外，平臺(tái)本身也沒有太高的利潤去做精細(xì)的檢測，再加上買車人對于車性能不了解，盲目追求低價(jià)，也使得賣家和平臺(tái)有很強(qiáng)的動(dòng)機(jī)去修改或者隱瞞數(shù)據(jù)。

從投資人的視角來看，徐晨認(rèn)為很多平臺(tái)起到的作用并不是特別明晰，多數(shù)平臺(tái)還是在做簡單的信息交互。從長期來看，這進(jìn)一步引導(dǎo)用戶進(jìn)入“價(jià)格領(lǐng)導(dǎo)型”的誤區(qū)，將是一個(gè)惡性市場。

也就是說，平臺(tái)更多地側(cè)重宣傳交易量，甚至做假來誘導(dǎo)消費(fèi)者，并吸引投資人。“目前市場上確實(shí)存在交易量不真實(shí)的情況，有些平臺(tái)水分高達(dá)20%-30%。”

徐晨說，長此以往，買家發(fā)現(xiàn)所購車輛并不理想，可能會(huì)對二手車平臺(tái)的業(yè)務(wù)模式產(chǎn)生質(zhì)疑，“那對于整個(gè)市場的傷害是很大的。”

中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊認(rèn)為，對于未檢測準(zhǔn)確的交易車輛，二手車平臺(tái)要迅速響應(yīng)，不能推諉責(zé)任。同時(shí)，如果有第三方專業(yè)機(jī)構(gòu)介入交易，可能會(huì)優(yōu)化市場。他建議二手車平臺(tái)多使用第三方車輛背景信息查詢系統(tǒng)，來查詢車輛保養(yǎng)和維修記錄，比如是否泡水，是否有過重大事故等。

車商稱100元就能改里程

一方面，二手車平臺(tái)“把關(guān)不嚴(yán)”，另一方面，修改里程表并非難事，且成本極低。“這也為不法車商和為抬高車價(jià)的車主，提供了可乘之機(jī)。”多位資深司機(jī)和業(yè)內(nèi)人士表示，如果車輛一直在4S店做保養(yǎng)，會(huì)留有保養(yǎng)記錄。但如果一直在私人修理廠保養(yǎng)，則很難有記錄可供查詢。

記者探訪發(fā)現(xiàn)，線上、線下均有改里程服務(wù)，費(fèi)用只需50元到300元。

3月7日，北京花鄉(xiāng)二手車交易市場，一位車商透露，二手車?yán)锍瘫硇薷谋容^普遍，因此在收購車輛時(shí)，并不能簡單把里程表顯示指數(shù)作為參考，還需要對輪胎、方向盤、剎車片磨損程度等做綜合判斷。

其介紹，私人車主自己修改里程的較少，但部分二手車商為了抬高價(jià)格，會(huì)根據(jù)車輛情況進(jìn)行修改。

對于隱藏有二手車販子的平臺(tái)，徐晨認(rèn)為，部分小平臺(tái)和黃牛車商之間可能達(dá)成了一些“默契”，平臺(tái)為了加大交易量，只要沒有重大事故，可能會(huì)適當(dāng)放水，有些黃牛則會(huì)在交易達(dá)成后給平臺(tái)“返利”。

上述車商介紹，修改里程不能任性而為，“理論上調(diào)成0公里也能實(shí)現(xiàn)，但這會(huì)引起消費(fèi)者懷疑，一般私家車一年的里程數(shù)約為20000公里，只需要根據(jù)車輛使用年數(shù)在這一范圍內(nèi)適度修改即可。”其表示，修改服務(wù)價(jià)格為200元。

另一位在交易市場門口舉著“收車”牌子的工作人員稱，他們的修理廠也可以改里程，只需100元。

在線上，記者通過淘寶網(wǎng)搜索“里程表修改”，立即出現(xiàn)大量針對不同品牌可提供修改服務(wù)的商家，價(jià)格為50元到300元不等。

河北省張家口的一位商家號稱，大眾車、奧迪車都能改，2分鐘完成，可以往前或往后修改，費(fèi)用為100元1次。

其透露，改里程通過專業(yè)電子儀器插進(jìn)OBD（ON BOARD DIAGNOSTICS車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)）接口實(shí)現(xiàn)，直接輸入數(shù)值，“想改多少就改多少”。

“調(diào)里程或涉嫌違法犯罪”

“二手車調(diào)低里程表”幾乎成了“公開秘密”。據(jù)了解，此行為不但可能導(dǎo)致買賣糾紛，同時(shí)極易引發(fā)違法犯罪。

《計(jì)量法》規(guī)定，破壞計(jì)量器具準(zhǔn)確度和偽造數(shù)據(jù)，給國家和消費(fèi)者造成損失的，可責(zé)令賠償損失，沒收計(jì)量器具和違法所得，并可處2000元以下罰款。相關(guān)部門將加強(qiáng)對此類不法行為的打擊力度，構(gòu)成犯罪的，一旦發(fā)現(xiàn)，嚴(yán)厲打擊。

“二手車交易平臺(tái)的作用是為賣家發(fā)布信息，并促成買賣雙方達(dá)成協(xié)議。”北京二中院法官提到，平臺(tái)在提供居間服務(wù)時(shí)，需向買家如實(shí)提供準(zhǔn)確車況和全面履行檢驗(yàn)義務(wù)，如存在沒有如實(shí)披露或存在故意隱瞞，買賣雙方一旦發(fā)生糾紛提起訴訟，平臺(tái)可能會(huì)被判承擔(dān)一定責(zé)任。

中聞律師事務(wù)所池芬芳律師表示，《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第四十四條第二款規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)提供者明知或者應(yīng)知銷售者利用其平臺(tái)侵害消費(fèi)者合法權(quán)益，未采取必要措施的，依法與該銷售者或服務(wù)者承擔(dān)連帶責(zé)任。

北京才良律師事務(wù)所王才亮律師提到，二手車平臺(tái)上線虛假里程車的行為，涉嫌與賣家共謀欺詐，需承擔(dān)民事上的連帶責(zé)任，消費(fèi)者有權(quán)要求撤銷合同，并要求由平臺(tái)和賣方共同賠償其經(jīng)濟(jì)損失；此外，消費(fèi)者可以向市場監(jiān)管部門要求追究平臺(tái)的行政責(zé)任，對此類行為進(jìn)行查處并進(jìn)行罰款。