很長一段時間以來，網絡上流傳著一句話，“不上架的檢測就是耍流氓”大家對此也褒貶不一，對于不懂車的小白來講，他們甚至認為“上架檢測”是杜絕買到事故車的救命稻草！
實事真的如此嗎？
我作為驗車幫的一名職業(yè)驗車師，想從自己多年實戰(zhàn)檢測的經歷與效果方面來跟大家淺談一下。
1： 沒有舉升機，照樣看底盤
看底盤作為靜態(tài)檢測的一環(huán)，是因為個別部位我們無法通過車身上圍查看到，譬如發(fā)動機油底殼、氣門室蓋是否漏油，半軸油封、減震器、球籠膠套是否漏油液等。一句話總結：主要查3漏，其次看剮蹭、最后看換件。
解決方案：
可以借助手機拍照，或是前輪開上臺階或者壓上兩塊磚的高度就可以看到。
2：你看到的可能都是假象
有些車輛是需要通過熱車試駕一段時間，才會出現(xiàn)油滴現(xiàn)象，才可能感受底盤懸掛是否松垮、異響等，為此，驗車幫公眾號在2017年2月16號發(fā)布文章“很多人檢測底盤都不知道先做這個動作”，指的就是道路檢測。
由此可見，大部分認證檢測機構都可以輕松檢查底盤，但對于路試檢查就寥寥無幾，特別是那些電商平臺，一天一評估師要查數(shù)十臺二手車，不僅沒有時間，而且路試對駕駛技術也有一定要求，所以我經常說，沒有車的驗車師不是合格的二手車評估師。
3：車是買來開的，不是拿來看的
這個道理誰都知道，我就不對此進行贅述，從我們過去這么多年的經歷也印證了，但凡買到問題車的一定是在使用過程中發(fā)現(xiàn)問題的。
特此申明：寥寥幾段話，描述難免周祥，但我對自己的檢測結果負責，不予大家做任何口舌之爭。
90%的二手車評估師都沒學到的技術
接下來，跟大家簡單分享路試檢查與技術要領：
1：路試有風險
凡行車制動、駐車制動失效和應急制動系統(tǒng)存在故障的車輛禁止路試檢測，加速測試需運行至正常工作溫度；
2：明確試駕目的
對發(fā)動機、變速箱性能進行道路檢測，通過行駛環(huán)節(jié)有助于感知車輛的加速、勻速、滑行、剎車、減震器、轉向機構、底盤懸掛等技術狀態(tài)有一個整體的判斷，缺失這環(huán)，你有再多的檢測項目也是白搭！
3：啟動準備
檢查腳剎與手剎，觀察發(fā)動機轉速表、加速儀表指針是否正常，方向盤自由行程是否正常，擺動變速箱檔桿、感受各個檔位是否清晰（若變速桿圈度或擺動幅度較大則定位銷可能失效）、達到正常工作溫度，準備起步。
4：路試內容
先進行加速與制動性能檢查等，變速箱與發(fā)動機的工況檢測，底盤懸掛的道路檢查等；
再進行強制降檔試驗、發(fā)動機制動作用的檢查、失速檢測等等；
最后進行駐車觀察地面，聽聲音、聞氣溫、測溫度等等。
至此，唯有通過道路檢查的，才能有效、準確地反應一部二手車的真實技術狀態(tài)。
請記住：不路試的檢測才叫耍流氓！
即便需要上架檢測，也一定是先路試?。?/strong>
