先說三個(gè)主流的二手車電商平臺(tái)。

 

深陷燒錢模式的瓜子二手車

 

6月，瓜子二手車再次上調(diào)中介服務(wù)費(fèi)。

單筆車輛交易中介費(fèi)的最低費(fèi)用，上調(diào)至3500元，調(diào)價(jià)的最低幅度達(dá)到1700元。

沒有中間商賺差價(jià)，但差價(jià)似乎都到了平臺(tái)的口袋里。

人們的眼睛是雪亮的，上次提高傭金后，瓜子二手車9成城市銷售量環(huán)比下跌，平均跌幅高達(dá)20%。

為什么提高傭金呢？顯然，瓜子二手車手頭缺錢。

有個(gè)現(xiàn)象值得注意，今年2月16日開始，瓜子二手車的廣告暫停10天左右，之后零星復(fù)播一周，再次停止。

有投資人透露說，公司一直處于入不敷出的狀況。

瓜子二手車CEO楊浩涌最近也證實(shí)，在品牌推廣上花費(fèi)超9億元，目前公司賬上還有1億余元。

去年3月，瓜子才融資了A輪2億美元，后來又得到超4000萬(wàn)美元融資。

一年過去，揮霍殆盡。

當(dāng)然，似乎也有一個(gè)好消息，6月15日獲得B輪超4億美元（約27億元人民幣）融資。

又有錢燒了？

但這其中還是有點(diǎn)貓膩的。

這次參與B輪融資的機(jī)構(gòu)和瓜子二手車及楊浩涌有不少交情。

山行資本。楊浩涌是創(chuàng)始人。

紅杉資本。已經(jīng)領(lǐng)投過A輪。

H capital。創(chuàng)始人陳小紅曾是58并購(gòu)趕集網(wǎng)的受益者（楊浩涌是趕集網(wǎng)CEO）。

在瓜子的B輪融資中，似乎沒有更大更牛的解盤俠，全都是沾親帶故的。這只能說明，大多數(shù)投資者都在觀望。

這4億美元顯然支撐不了多久，瓜子前途未卜。

但更嚴(yán)重可能是口碑問題，前面說到打架事件，還有最近在微博曝光的強(qiáng)買強(qiáng)賣，暴露的都是管理問題。

除此之外，還有飽受詬病的數(shù)據(jù)造假等問題。

一方面燒錢模式難以為繼，另一方面各種負(fù)面丑聞不斷，瓜子的未來堪憂。

再看人人車。

 

處境尷尬的人人車

 

在商業(yè)模式上，人人車是瓜子二手車的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，瓜子二手車發(fā)展并不順利，人人車會(huì)好嗎？

和瓜子二手車類似，人人車也把錢用在了宣傳上。瓜子請(qǐng)了孫紅雷，人人車則請(qǐng)了黃渤。

瓜子二手車花了9個(gè)億做宣傳，人人車也花了5個(gè)億。

我們看看人人車花錢后的成果。

有媒體統(tǒng)計(jì)，人人車的交易量在2016年下半年月增速為2.67%。但是，2016年下半年二手車行業(yè)平均月增速為5%。

也就是說人人車的月贈(zèng)速僅僅是行業(yè)的一半水平。

為什么呢？

很簡(jiǎn)單，在2016年下半年，人人車的廣告幾乎停掉了。

某種程度上，燒錢成了二手車電商的鴉片，根本停不掉來。一停下來，就完蛋。

7月，有好消息說，人人車將出讓控股權(quán)，換取2億美元新融資單，結(jié)果卻被辟謠。

拿不到新融資的人人車顯然比瓜子二手車更慘。

但是，人人車的負(fù)面新聞可不比瓜子二手車少。

人人車也發(fā)生過數(shù)據(jù)造假丑聞，早在2015年10月，人人車交易量?jī)H為1700多輛，但宣傳的數(shù)量是實(shí)際的一倍，因此喪失一個(gè)國(guó)際風(fēng)投基金的投資，成為笑柄。

此外，還有兩個(gè)更嚴(yán)重的問題。

人人車在宣傳上信誓旦旦地說，249項(xiàng)專業(yè)檢測(cè)、無事故車。但結(jié)果卻被打臉。

去年9月，北京一用戶花了20萬(wàn)載人人車上買了一輛寶馬。開了一段時(shí)間，他因?yàn)槿卞X又把車賣了出來，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這輛車在兩年前發(fā)生過事故。

也是去年8月，另外一個(gè)用戶也買到了事故車。

人人最后也都退車了，但公信力實(shí)在值得質(zhì)疑。

還有一個(gè)問題是刷單騙投資人。

去年3月，一個(gè)人人車前銷售顧問向媒體爆料：（早期）大區(qū)銷售主管每個(gè)月都有交易量的工作任務(wù)，每到月底發(fā)現(xiàn)交易量不夠了，大家也就心知肚明了。

其實(shí)就是刷單。

看來，人人車的劣跡比瓜子更嚴(yán)重，融不到錢似乎理所應(yīng)當(dāng)。

有人說，難道就沒有一家發(fā)展好、負(fù)面少的二手車電商公司嗎？

最后看優(yōu)信二手車。

 

力不從心的優(yōu)信二手車

 

優(yōu)信二手車是B2C模式，比起前兩種，管理上似乎更加容易，服務(wù)的品質(zhì)把控可能更強(qiáng)。

但是，情況并不是想象得那樣好。

今年6月，在爆料平臺(tái)脈脈，優(yōu)信旗下車伯樂被爆大規(guī)模裁員，裁員比例達(dá)到一半。

這顯然出乎優(yōu)信的意料之外。

在半年前，車伯樂平臺(tái)上線之際，優(yōu)信創(chuàng)始人兼CEO曾宣稱，要斥資兩億打造“伯樂號(hào)內(nèi)容生態(tài)扶持計(jì)劃”。

半年后就廢掉，令人難以想象。

在內(nèi)容創(chuàng)業(yè)熱的大背景下玩一把內(nèi)容創(chuàng)業(yè)，似乎容易理解。但暴露的其實(shí)是優(yōu)信主營(yíng)業(yè)務(wù)的困境。

多個(gè)第三方數(shù)據(jù)機(jī)構(gòu)顯示，今年以來，優(yōu)信在PC月度覆蓋人數(shù)上、APP的月活用戶數(shù)上都下跌嚴(yán)重。

吊詭的是，今年一月，優(yōu)信剛剛宣布完成新一輪的5億美元融資。拿到錢的優(yōu)信在廣告上特別用力，在一輪廣告就花了幾個(gè)億。

難道燒錢模式不好用了？

并非如此。

一方面來說，像人人車、瓜子二手車也在燒錢，優(yōu)信的短期優(yōu)勢(shì)并不明顯。

另一方面，優(yōu)信存在一心多用的情況，包括前面提到的在內(nèi)容上發(fā)力，此外，優(yōu)信重點(diǎn)扶持的金融業(yè)務(wù)同樣面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)。

相比而言，優(yōu)信的負(fù)面較少。

但是，不可小覷。

今年二月，優(yōu)信就爆出重復(fù)車源和已售車源不下線的車源造假問題，還夸大合作商家數(shù)量。

都在說行業(yè)洗牌，二手車電商行業(yè)的確到了進(jìn)一步洗牌的時(shí)候了，但目前來看，洗牌的結(jié)果或許不是行業(yè)巨頭的誕生，也可能是一地雞毛。

 

二手車電商模式前景在哪里？

 

上周，瓜子把默默做了半年的新車業(yè)務(wù)整合包裝，正式推出了新品牌“毛豆新車”。請(qǐng)女星Angelababy代言，開始大手筆投放廣告。緊接著，優(yōu)信副總裁殷詩(shī)彬在昆明一個(gè)二手車論壇上，向在場(chǎng)經(jīng)銷商宣布，優(yōu)信即將推出“一成購(gòu)”新車業(yè)務(wù)，據(jù)悉，新車業(yè)務(wù)最晚將于11月份上線。

 

撕的最狠的2家二手車公司，同步推出新車業(yè)務(wù)，究竟是幾個(gè)意思？

 

【問題】：  

1、二手車為什么開始做新車了？在新戰(zhàn)場(chǎng)上人人或者優(yōu)信有優(yōu)勢(shì)嗎？  

 

2、滴滴2億戰(zhàn)略投資人人車，打的是什么主意？這會(huì)對(duì)二手車市場(chǎng)格局帶來什么影響？  

 

3、汽車電商開創(chuàng)“以租代售”的新模式，你會(huì)選擇這種購(gòu)車方式嗎，為什么？有人認(rèn)為二手車逆襲，入侵新車市場(chǎng)，意在金融，對(duì)此你怎么看？