通過騷客和他詳細攀談后，了解了大致事情的經過。
客戶W先生在某低二手車商手中以8萬元的“高價”，為其父親購買了一輛車齡較久遠的的經典車。之所以買那輛車并不是因為W先生要節(jié)省資金，而是其父親一直就夢想親自擁有一輛那個年代的“貴族座駕”——12代皇冠。
當時的皇冠雖然不能說是頂級豪車，但和同年的BBA比起來，氣場只強不弱！憑借著扎實的功底和家族的名望，它甚至一度超越了官車奧迪A6，成為了銷量冠軍，連寶馬5系也只能望其項背。
皇冠給人的固有印象就是端莊大氣，從這一代皇冠的內飾我們也能深深地體會到這一點，線條飽滿的儀表臺神形兼?zhèn)?，豪華感十足的內飾、上佳的隔音與舒適性，讓它真正達到了“和諧為道，欲達則達”的飄然境界。
并且還是許多政府高官和企業(yè)高層的專屬座駕?？梢姰敃r皇冠在老百姓心目中的地位是多么“高不可攀”。
雖然現(xiàn)款皇冠已經淪為叫好不叫座的車型，但這絲毫不妨礙擁有懷舊情懷的人們去珍藏一輛自己喜歡的老車。
特別是對于皇冠這輛車來說，不少人都說“十二代皇冠之后再無皇冠”，可見十二代皇冠真的是豐田對于皇冠這個車型的巔峰之作！
可為什么這輛經典老車卻使得這位心懷赤誠，為父圓夢的孝子怒不可遏？
讓我們一起來一探究竟。
05年7月出廠的皇冠，是擁有經典發(fā)動機3GR3.0L自然吸氣的Royal版本， 3GR我就不多做介紹了，不管是玩越野還是玩改裝車的朋友肯定都對這個名字耳熟能詳。而搭載3GR機頭的這輛車，肯定也是皇冠中的高配車型。
一輛保存完好的皇冠在二手車市場可以說是根本買不到，因為買二手老車的人，都是懂行的，這樣的好貨一般都是被秒殺的節(jié)奏。
而這輛05年的車，即使有13年的車齡，但市場價依然還能賣到7萬多，這是同年份BBA所不能比擬的。W先生花了8萬大洋，看來也算是為圓父夢，高價購車了。
ps：說句題外話，好多人問騷客什么樣的車才叫好車？我的答案就是：十幾二十年以后還被人們津津樂道，二手車市場一車難求的，就是好車！
左前大燈底部有明顯的黑色飛漆，說明前保險杠有過補漆的情況。
同樣，左側后尾燈的邊沿位置也發(fā)現(xiàn)了黑色的飛漆。
前擋風玻璃出場時間為13年…
在檢查完全車外觀后，我發(fā)現(xiàn)車輛的前后保險杠有補漆，前擋風玻璃更換過。
但這完全可以接受，13年車齡的車發(fā)生前后小擦掛，被小石子崩壞擋風玻璃，很正常！
ps:原諒我看到經典老車，就有點激動，選擇性無視小的皮面?zhèn)?hellip;
機蓋漆面厚度高達200微米，明顯有過補漆。
右前翼子板就更夸張了…
在用肉眼偵測完車身后，我用漆膜儀檢查了一下整個車頭部分。
我發(fā)現(xiàn)機蓋有補漆的情況，但補漆程度不嚴重，屬于輕微噴漆處理。而右前翼子板部分則是有過較為嚴重的變形后，被鈑金修復的痕跡。
看來車頭右側需要著重檢查一下。
打開機蓋后，我仔細的從右側車頭部分檢查起走。
從右側大燈的縫隙看進去，大燈連接螺絲有拆卸的痕跡。由于前面發(fā)現(xiàn)右前翼子板有嚴重的鈑金修復情況，所以大燈更換也是預料之內的事。
水箱的出廠標記暴露了水箱更換的事實，一輛05年的車，怎么會有一個15年的水箱？！
但更換水箱不一定是發(fā)生過事故，比如這輛13年車齡的老車，由于車輛本身水箱框架完好，那么更換水箱的原因很有可能是因為水箱堵塞，導致散熱出現(xiàn)問題而更換。
從車輛正前方和左右兩側的車身骨架檢查結果來看，左右加強梁保持完好，水箱框架為拆卸，車身縱梁保持完整，甚至連機蓋連接螺絲都未拆卸。
這輛車總體來說前部車身骨架保存的還算不錯，雖然有過撞擊事故，但從目前檢車結果看來，并不是事故車，也不會影響使用安全。
本以為這輛車車頭部分應該沒什么太大問題，誰知道在檢查完車身結構，查看發(fā)動機部分時，就發(fā)現(xiàn)了大問題！
車輛的皮帶輪連接螺絲和張緊輪連接螺絲都由拆卸的痕跡。
如果說車輛更換皮帶，需要拆卸皮帶輪螺絲的話，為什么張緊輪的連接螺絲也不放過？
難道是因為12代皇冠的通病——曲軸前油封易滲油？
我們接著往下看
氣門室蓋螺絲底部黑色的劃痕向我述說著修理師傅拆卸它時，是多么的野蠻和無腦…發(fā)動機與機腳連接螺絲嶄新發(fā)亮的表面，則向我炫耀起自己的年輕。
發(fā)動機機腳與車身的連接螺絲也是有拆卸過的痕跡。
以上種種跡象表明，這輛05年的高配皇冠是拆卸過發(fā)動機的！雖然拆卸發(fā)動機不能將這輛車定義為事故車，但拆卸發(fā)動機只有2個可能：
1、改裝車輛，提升動力，更換發(fā)動機；
2、發(fā)動機有故障，大修發(fā)動機或是更換發(fā)動機。
我相信肯定是第二種情況。如果車輛大修發(fā)動機，則會使車輛身價大跌，并且由于每個修理廠的維修人員技術高低不一，使得車輛后期運行情況也不能跟原廠相比。說不定半路將車主扔路上也是有可能的…
所以這樣的車，我個人不建議購買。
趴下來用手機一招，發(fā)現(xiàn)車輛的油底殼也有滲油現(xiàn)象。對于一輛大修過發(fā)動機的車來說，還出現(xiàn)這樣的情況，我只能認為車主沒有將大修發(fā)動機的修理費給夠…
既然如此，這里的發(fā)動機運行情況也可想而知…
看完車頭部分，我繼續(xù)檢查了車身中部。
根據(jù)漆膜儀反饋情況，左后門有輕微的補漆。
在對車門的檢查過程中，左側只有后門有補漆的情況。
而右側則整個前后兩扇門都由鈑金修復的痕跡。并且從漆面數(shù)值來看，鈑金修復的程度還比較厲害，可見當時車門變形的程度有多大，碰撞的力度有多劇烈…讓我不由得為車身A、B、C柱的情況隱隱的擔憂。
兩側A、B柱的漆面厚度正常。
兩側后翼子板都由嚴重的鈑金修復過的痕跡，并且右側后翼子板的受損尤其嚴重，受傷面積達到了整個后翼子板的二分之一。
也就是說，車輛右后側受到了較大面積的撞擊，使得車輛右后翼子板變形嚴重。即使如今修復，其鋼板強度也不能和原車出廠時相比。
換句話說，這輛車在后期使用過程中，右后側的安全性達不到原車水平。這樣的話，這輛05年的高配皇冠，即被定義為了事故車。
再看看車輛尾部，備胎坑的情況還算正常，沒有出現(xiàn)嚴重的變形修復情況。
但其實看到這里，我已經很能體諒W先生的心情。一片孝心，為自己老爹圓夢，還花了高于市場價的價格購買的皇冠。一心想討老爺子高興，卻發(fā)現(xiàn)是這么一個結果，換做是我，我也會很生氣！
但生氣歸生氣，檢測還沒完。
進入車內，將車輛通電后，看到儀表盤顯示的12.29萬公里的總里程數(shù)。我很懷疑車輛有沒有被調過表，畢竟一輛13年的豐田行駛20萬公里的案例太普遍了。
而且即使是調過里程數(shù)的豐田皇冠，只要車況沒有問題，在二手車市場一樣會被人搶購…
在檢查完全車座椅皮套，換擋把手表面，方向盤等通常駕駛員接觸的地方后，我發(fā)現(xiàn)這些位置的的磨損居然還很少，總體看起來比較新。
雖然車商做過內飾清洗，但皮質部門的磨損也完全符合12萬公里的情況。
在后面車輛路試過程中，我發(fā)現(xiàn)車輛的換擋延遲非常明顯，完全不符合一輛豐田的應有水準。并且發(fā)動機在行駛過程中產生的噪音也較大，說明發(fā)動機的工況在修理后依然不理想！
一輛05年Royal版本的皇冠市場價在7萬出頭的樣子，并且是車況保存完好的情況下才是這個價。以8萬的價格拿下這輛車絕對是高價，愛家的行為。
但這輛皇冠除了左右兩側后翼子板的損傷，導致車輛被定義為事故車外，最嚴重的是發(fā)動機的工況問題。
依照W先生所說，在將車輛交給老爺子沒多久，這輛車就在高架橋上出現(xiàn)了嚴重的換擋頓挫，導致車輛在半途被拖車拖回修理廠。這也是為什么導致W先生火冒三丈的原因。
所以說買二手車還是應該先找專業(yè)的二手車評估師鑒定，再根據(jù)結果決定是否購買。而不是先自行購買，等出現(xiàn)問題后，再找我們鑒定，拿著鑒定結果與車商扯皮…
