最近年底了，不少朋友本來打算換車，但是問了下目前自己的二手車價格，結(jié)果是心里“哇涼哇涼”的，當(dāng)時怎么勸都不聽的，只顧著好看配置高，結(jié)果賣車的時候，1年賠一半，3年快賠完，關(guān)鍵是二手車商還都不樂意要，賣個車還得求著別人要！

二手車商都嫌棄的車，你還敢買么？

1

納智捷系列

“2.8的油耗，1.2的動力，配置賽飛機，用著拖拉機”，這就是很多二手車商描述的納智捷系列車型，想當(dāng)年各種“寶島營銷”忽悠的天翻地覆，現(xiàn)如今大量4S店關(guān)門倒閉，用著貴，沒法修，再轉(zhuǎn)手都沒人要，難怪有人轉(zhuǎn)了一圈二手車市場，連出價的都沒有！

 

 

 

2

觀致系列

如果說哪個品牌最可惜，觀致真心算是品牌營銷和網(wǎng)絡(luò)管理的失敗，挺好的一款車，尤其是中國自主品牌中難得的精品，懂車的都覺得真心還可以，但是掏錢買的不多，為啥？你見過幾個店？出了一線城市，很多地方維修就要跑老遠(yuǎn)，配件商都懶得進貨，沒啥銷量，二手車商更是頭疼，庫存周期太長，識貨的不多。新車7折都費勁，二手車賣誰呢？

 

 

 

3

DS系列

開始勢頭挺猛的一款車，4S店裝修的也都夠個性，但是持續(xù)營銷和產(chǎn)品力還是跟不上的一個品牌，經(jīng)銷商失去了信心，新車折扣大，服務(wù)網(wǎng)點少，核心技術(shù)對比一般，二線城市認(rèn)識這款車的人都不多，二手車自然貶值快，保值率低。

 

 

 

4

奇瑞捷豹路虎系列

剛開始大家還是很期待的，畢竟國產(chǎn)后便宜的豪華車有客戶需求，但是定價過于曲高和寡，無奈之下連續(xù)降價，高定價快降價的典型代表車型，最終導(dǎo)致二手車市場新車降價折舊快，再加上這幾款車小毛病不少，維修不便宜，所以二手車表現(xiàn)也是不太樂觀！

 

 

 

上市兩年不到，市場零售價65折常有，你讓當(dāng)年高價買車嘗鮮的消費者如何能接受呢？國產(chǎn)捷豹XFL、路虎神行等車型比較明顯。

5

長城WEY自動擋系列

又大又好看又便宜，長城的賣點這幾年發(fā)揮的淋漓盡致，尤其是WEY系列更是不少老百姓心目中的“國產(chǎn)最美SUV"之一，但是汽車這產(chǎn)品不能僅僅看外表，手動擋還好，自動擋車型油耗過高，8萬公里后質(zhì)量簡直了，二手車商都知道，這車賣出去就可能找回來，不便宜不要，這就導(dǎo)致了表現(xiàn)下滑，這也是很多國產(chǎn)自主品牌的通病，8萬公里后，賣車就難受。

 

 

 

6

眾泰“山寨”系列

皮尺廠的產(chǎn)品在初期，特別能體現(xiàn)“A貨價值”，很多人說，這輩子開上保時捷、蘭博基尼的夢想就靠它了，但是汽車這產(chǎn)品屬于“路遙知馬力日久見人心”的，開上不壞，用著不怪才是關(guān)鍵，總不能只為了好看而不管質(zhì)量，“山寨”車型賣車的時候最明顯，幾年后明顯的“咣當(dāng)”，二手車商自己都不想開怎么能好好賣，流通區(qū)域維修保養(yǎng)都是問題，保值率高才怪的，時間長了，假的永遠(yuǎn)真不了。

 

 

 

7

菲亞特系列

如果這次廣汽菲亞特再不行，這可是菲亞特在中國的“二進宮”失敗了，早年的南京菲亞特初期還不錯，現(xiàn)如今的廣汽菲亞特還是“同一個坑”，怎么就不長記性呢？挺好的車，營銷跟不上，網(wǎng)點跟不上，質(zhì)量跟不上，除了降價促銷沒有別的辦法，中國消費者，你越降價我越不買，噱頭已經(jīng)忽悠不了越來越懂車的中國消費者了，再加上菲亞特本身的配件供應(yīng)、渠道建設(shè)等問題。二手車已經(jīng)逐漸成為了收藏品了。

 

 

 

8

謳歌系列

如果說保值率表現(xiàn)好，日系普遍還是不錯的，除非有戰(zhàn)略上的大失誤，否則一般日系車的經(jīng)濟實惠和二手車價格還不錯。但是總有特殊的，還是品牌的問題，那就是本田的高端品牌--謳歌，也有人以前叫阿庫拉。說真心話，這品牌的車操控感，質(zhì)量啥都不錯，汽油車型和雷克薩斯、英菲尼迪一樣4年10萬公里免費保養(yǎng)，可惜是服務(wù)網(wǎng)絡(luò)少、品牌營銷差，與雷克薩斯相比差價較大，和英菲尼迪也難以比較了，二手車懂車的喜歡，就是價格給的傷心。

 

 

 

客觀的說，廣州、福建沿海城市表現(xiàn)略好，群眾基礎(chǔ)好，其他區(qū)域費勁。

9

寶沃系列

德系血統(tǒng)的寶沃，被中國福田給復(fù)活了，開始的時候，壯志凌云，后來的勢頭偃旗息鼓，記得當(dāng)時新車還承諾過回購，不知道現(xiàn)在還算不算數(shù)了，如果真的能兌現(xiàn)，也算是給原來高價買車客戶的一個交待了！

賣不動就降價，整體質(zhì)量和使用性也著實有點失望，授權(quán)經(jīng)銷商也是心思重重，二手車用戶少，認(rèn)知少，擔(dān)憂多，保值率真心有點懸。

 

 

 

10

國產(chǎn)電動車

要不是限牌問題，誰會主動買國產(chǎn)電動車？真的環(huán)保么？廢舊電池怎么處理呢？核心技術(shù)有沒有？續(xù)航里程，冬天試試看？今年做二手電動車的車商基本上都停了，因為價格跌得太厲害，一年賠一半起步，三年不到殘值快沒了，廠家也沒有相關(guān)措施，4年報廢的節(jié)奏誰受得了？

特斯拉是有錢人的玩具，打法不同，寶馬i3有品牌支持，相對略好，國內(nèi)的電動車大品牌的還算能支撐，小品牌的，新生品牌的，就困難多了。

奉勸各位別當(dāng)小白鼠，等等再說吧，或者哪個廠家真的敢回購，再考慮。

 

 

 

錢不是大風(fēng)

刮來的

二手車的保值率和市場表現(xiàn)是汽車品牌和產(chǎn)品的長期綜合表現(xiàn)體現(xiàn)，并不是短期的“熱點”所能替代的，即使一時熱鬧也難實現(xiàn)長久靠譜。

品牌質(zhì)量、使用經(jīng)濟性、維修服務(wù)網(wǎng)點、新車價格控制等等多方面反映其品牌和產(chǎn)品的良心、匠心、耐心，所以買新車選新車的時候不妨先看看這款車的二手車表現(xiàn)！

賠得多，貶值快的那些二手車商都“嫌棄”的車型，您還是慎重考慮吧！