在這個喜怒無常的春季，真是有些目不暇接的節(jié)奏，尤其是這周遇到的二手車檢測案例，冥冥之中我就無奈的成為了別人的可恨之人，不過我可真沒有可恨之處，所以各位老鐵千萬不要可憐我，畢竟這個月訂單爆棚還得感謝奔馳哦！

看到這兩個檢測訂單了嗎？均來自統(tǒng)一價車行，各位是否已經(jīng)理解驗車師非專業(yè)小編當時的處境是多么的萬般無奈呢？當然，如果不能理解的話，那就繼續(xù)深入淺出的查探一番哈，哈哈...（奸笑）

11款大眾邁騰，擁有著EA（3-8）的滲油發(fā)動機

從燒機油到換擋頓挫一直堅持不屑的更新著。而在18年之前，也算是大眾一款熱銷車型，但是不知什么原因18年下-19年至今，在天津二手車市場，邁騰已經(jīng)淪為不可描述……

打開車門，米色內(nèi)飾給我的感覺就是整備的還不錯，在習慣性看到公里數(shù)時，那就真的太不錯了！這就是傳說中赤裸裸的欺騙呢，有沒有？？？

既然車輛調(diào)表了，那下面就開始有毒檢測嘍

擋風玻璃日期不符，后期更換現(xiàn)象

引擎蓋連接螺絲拆卸痕跡，局部鈑金修復

小掛小蹭倒是可以理解，但是擋風玻璃更換，這現(xiàn)象那就是可大可小，值得推敲了！

按照以往的驗車思路分析，我會先排查前方有沒有事故現(xiàn)象，但左前減震器的褶皺變形實在太過明顯，所以我把重點轉(zhuǎn)移到左側主駕駛前方。

這時候問題來了...

減震器變形？檢查加強梁？故意給車商放水？還是我腦子進水了？

當然兩者都不是，因為減震器的外側就是結構件加強梁，如果減震器變形，那加強梁肯定會有一定的損傷，事實證明左前加強梁數(shù)值異常，局部鈑金現(xiàn)象。

減震器的內(nèi)側前方則是縱梁，站在車頭前方俯視縱梁，未見窺縮孔有明顯變形痕跡，但是整體的感覺就是怪怪的，老中醫(yī)常說“問題即答案”；短暫思量過后，決定用漆膜儀深度探測，為了避免誤判，連續(xù)性測試了好多遍...

最終真的是沒令我失望，縱梁漆面數(shù)值過高，鈑金修復工藝!!!

其實看到這里，基本上就可以結束今天的驗車過程了，畢竟屬于驗車幫認定的重大事故車了，出于對客戶的負責以及讓他清楚整體的車況，接著開始對ABC柱進行檢測。

左前門大面積鈑金修復工藝

左前A柱鈑金修復工藝

左前下邊梁鈑金修復工藝

左側B柱鈑金修復工藝

由于大眾車系的膠條太過緊固

我便沒有強制性的扒開膠條查看

就是這樣，明眼人也是心知肚明了

我還手欠的在車頂查看一翻

竟然也是各種鈑金修復痕跡

這輛車到底經(jīng)歷了什么，真的是不敢恭維！

整體車況檢查到這里可以結束，也可以說是一個新的開始，那么我的灰色收入也即將到來了，想想就好興奮，有沒有？

車商要給我兩千塊錢，兩千塊錢？

一天的時間就可以掙兩千，想想就帶勁兒...

仔細想想兩千塊錢就能收買我嗎？

那么大車商老板咋扣所的呢，大氣點能咋？我可是一萬塊錢都拒絕的主，就是給我兩萬，我也照樣給你上演一部現(xiàn)實版的推手...

接下來該有請下一位主角登場了

別克車系在國內(nèi)并不是很暢銷，唯獨GL8給別克撐起了場面；無論新車，二手車，市場價格及保值率還是很不錯，言歸正傳，在牛逼的車還是要看自身狀態(tài)。

直奔主題，檢查前方水箱框架

兩側連接方式一個為焊點，一個為螺絲，不用猜測，這是不爭的原廠工藝。

左右對比兩側加強梁

左前加強梁內(nèi)襯數(shù)值異常，疑似后期鈑金修復

右前加強梁明顯褶皺變形，后期事故導致

通過右前外側內(nèi)襯可以看出，右前方內(nèi)襯嚴重敲打變形痕跡，因此我更加小心翼翼的去檢查縱梁

右前縱梁上端機座螺絲拆卸痕跡

經(jīng)常關注驗車幫的粉絲都該知道

機座螺絲拆卸有三種可能，就不多做解釋

而導致事故拆卸機座的一種就是維修縱梁

事實證明，右前縱梁漆面數(shù)值過高，后期鈑金修復工藝

針對以上兩臺車況的檢測，均出自同一車行，檢測兩臺車的時間都在一周之內(nèi)，之所以開頭說的無奈，都是客戶交了訂金，才找到我們驗車幫天津分會，且檢測師都是小編我親自出場...你說尷尬不（︶︿︶）=凸

不過說心里話，小部分車商老板做的屬實有些過分，現(xiàn)在已經(jīng)不是半年不開張，開張吃半年的市場行情了，二手車市場也越來越透明化，透明就是需要車況報告，你沒有，買車人自然就請私人驗車師幫忙看個明白了。

希望車商老板與與時俱進、謹言慎行，杜絕以次充好的欺騙消費者權益，銷售事故車退一賠三的案例不是沒有，更不要心存僥幸，當然也是為了自己與二手車市場的口碑奠定基礎。

我是驗車幫天津分會-柯南道爾，為所有買車而不懂車的朋友保駕護航！