各位看官大佬好，我是檢測師二胖，前幾日接到一個客戶咨詢，希望委托鑒定博瑞水泡車的事宜，通過和車主溝通中了解到車輛是在2020年1月在某平臺購入，當時選擇大平臺就是因為有有保障，和傳統(tǒng)車商之間的模式不一樣。

委托人自嘲到雖然是汽車小白，盡管提前做了功課，規(guī)避了一部分風險卻還是沒有逃脫被坑的節(jié)奏。

就是這臺號稱最美“國產“轎車15款吉利博瑞排量2.4L，這也是個稀罕玩意，當初買這個車的人也是屈指可數啊。

委托人口述筆記：車是在2020年一月購買，原因是臨近春節(jié)過年，疫情期間為了讓自己一家老小出門安全方便，因為做著生意的資金上有點局促，所以走的是平臺的金融貸款購入，車輛行駛約一個月時間左右車輛就出現了一些電器故障比如：后備箱蓋無法開啟、車門無法關閉、中控屏幕無背光，期間各種小毛病不斷但是都還能勉強使用，委托人以為這就是國產車的質量，時不時還在吐槽說質量差。

但就是最近一次在渝航大道快速路上發(fā)生了驚險一幕，車輛在路上以100KM速度行駛，機艙內突然發(fā)出很大聲的異響并伴隨車子有嚴重的抖動感，車速極速下降至30KM當時車上一家老小嚇得不輕，萬幸的是沒有造成事故，嚇得不敢開了便叫了拖車救援拖到朋友修理廠進行維修。

在修理廠檢測發(fā)現是變速箱的電控單元模塊燒毀了，發(fā)現駕乘艙內側骨架局部銹蝕嚴重懷疑是泡水車。

車主便委托我司進行檢測鑒定，

打開機艙可以明顯看到發(fā)動機變速箱有明顯大面積銹斑（鋁制品用清水沖洗是不會有銹斑的）這個時候就知道事情肯定就是往委托人描述的風險在發(fā)展。

因為角度不夠，肉眼很難觀察到縱梁內側，所以祭出大殺器“”內窺鏡“”替代眼睛對內側死角進行查看，往里面一看頓時就露出馬腳來了，內側存在大量干涸成塊的泥沙，說明當時水位線是超過了縱梁。（這種結構件下端基本都是密封狀態(tài)，只有側面有潰縮孔，水流可以通過潰縮孔進入、進去的泥沙是不管后期怎么沖洗都是只能進不能出的狀態(tài)）

既然知道水位線超過了縱梁，就從上往下保險盒是首要目標，因為在不動整個保險盒總成的情況下，幾乎是不可能完全把泥沙處理干凈，往里一看頓時就“”哦豁“”了一聲，里面存積大量泥沙，這樣的現象證明水位線是超過了保險盒，其實這個時候能證明它是水泡車的證據遠遠不夠的，（往往這個時候部分第三方檢測就會認為是水泡車了，第三方檢測：修理廠、稍微懂車的朋友、做二手車的朋友、老司機、七大姑八大姨、以上都可以統(tǒng)稱為第三方）以上第三方和真正的第三方檢測機構的關鍵區(qū)別在哪里？

①：能出具擔負法律自然的正規(guī)檢測鑒定報告②：獨立、公平、公正、客觀、科學、嚴謹

③：專業(yè)素養(yǎng)強、是經過系統(tǒng)化培訓的，結論有經得起推敲的因果關系。

如果車輛有水泡史，座椅必定要拿出來清洗，內側的地毯也會進行拆洗。

先檢查前排把地毯掀開映入眼簾的第一目就是雜亂的集成線束，線束后期包扎手法凌亂，看樣子并不是4S的修復工藝有點慘不忍睹，并且地毯內側的控制模塊芯片有遇水氧化痕跡，這個時候沒有出毛病估計也用不了多久就要出故障了。（這就是水泡車的危害，因為不知道什么時候出問題？問題又出在哪里？修理工看了是一種一臉懵無從下手的狀態(tài)，不知道先檢查哪個地方能排除故障。

用內窺鏡觀察內側骨架里面有大量的泥沙干涸成塊，這種現象是車輛在水泡后清理過程中用高壓水槍沖洗，由于強大的水流壓力就把內側的泥沙沖到一個死角里面堆積在一塊了，有一部分會隨著水流出去。

把后排座椅卸掉后打開油泵死角處可以看到內側有大量泥沙和樹葉，①市區(qū)道路的車有一層浮灰，②跑工地的車里面灰很厚但不會有泥沙和樹葉，這個地方有樹葉只能是水流沖進來的。

有水泡的車輛可以通過舉升底盤也能發(fā)現蛛絲馬跡，由于發(fā)動機變速箱油的特殊性，一旦有水進入到里面了，是會把發(fā)變油底殼拆卸掉讓內部的水全部排除，再做清洗加注新的潤滑油，這種就很好分辨了發(fā)動機變速箱油底殼肯定有后期拆裝。

附上兩張保險維修記錄時間，足以證明車輛是在現任車主買車前就已經有水泡維修了，然而某些平臺一樣當成精品車在售賣，不知道是管理人員的疏忽還是檢測人員的失職，居然能讓這種車況的車流入消費者的手中。

曾經是國內三大二手車電商平臺之一，現在落寞成這個樣子也是情有可原。

各位大佬記住買家永遠沒有賣家精，不管他是什么大平臺或者什么大網紅，買車請一定要找站在你這一邊的驗車師，購前檢測避免不必要的風險，買車不是兒戲，一家老小都坐里面萬一車出點問題誰來給你負責？

二手車購前檢測，一車一況一價

低于市場價必定有坑

低于市場價必定有坑

低于市場價必定有坑

我是重慶檢測師二胖，希望我的筆記能幫各位看官避坑，咱們下期再會。