大家好，我成都的是車兄弟！最近遇到一個非常讓人詫異的檢測案例——“水泡車”看著看著就“火”了，說實話檢測了幾年二手車，我還是第一次遇到這種奇葩車。關鍵是整個事件也很有意思，結局最后是賣家求著買家退車。該故事的內(nèi)容豐富有內(nèi)涵。請大家一定要細心地看完。

因為這個車都還沒開始檢測就有“一波三折”的故事............

委托人懷疑自己買到泡水車找到我們做鑒定，因為他在內(nèi)江需要把車開到成都來檢測，關鍵是他不敢走高速只能走國道來成都，原因是這車發(fā)生過突然熄火的情況，把他搞害怕了。原計劃也就2小時的到成都的車程，走國道要變成5個小時。當天到成都都差不多就6點了，根據(jù)我們?nèi)或炣囋瓌t，只有約到第二天早上檢測。

第二天一早我聯(lián)系他，他說昨天來的路上此車果然不負所望的罷工熄火了，他們只有在路上住一晚，把車弄好了才能再出發(fā)，預計到成都中午去了。我又只有耐心地等待。把我原本的檢測計劃全部打亂。等啊等啊等啊等！到了中午近12點終于見到了委托人與這臺神車。見了面與我們的委托人了解了一下情況，他本人今年一月份在某車商手中以4.3萬的價格買的這臺車，買回來后開了沒幾天就出現(xiàn)問題，出現(xiàn)了突然熄火的現(xiàn)象，后面斷斷續(xù)續(xù)的修了好幾次也花費過萬。他被修煩了就去找內(nèi)江本地的車商想把車處理賣掉。誰知道開過去車商把這個車檢測了說：“是水泡車”。他們不要這個車。我們委托人一聽水泡，心里頓時很起火，在聯(lián)想到中間突然熄火加不停的維修。就真的相信那個人的話，所以上找到我們來做鑒定出報告，說要真是水泡車就要找他們退車，不退車就走法律程序。我大概了解了事情的前因后果也開始進行檢測鑒定。

對于水泡車的鑒定，說實話真的是一個技術活！因為要確定他是泡水以及泡到什么程度，我們必須要用鐵一般的證據(jù)來證明。委托人給我說因為收車的車商是看到車里部分的內(nèi)飾件有銹蝕（水銹），而且內(nèi)飾拆卸的部位較多，最關鍵是看到安全帶有發(fā)霉、座椅泡沫發(fā)硬表皮都能看到水痕，加上發(fā)動機有拆卸維修等一系列現(xiàn)象，這些種種特征都比較符合水泡的一些現(xiàn)象，車商就武斷的說是水泡車。

其實從他們說的這些現(xiàn)象里去懷疑水泡還是有道理的，但是從我的全方面拆解檢測結果來看。我給出的綜合判斷分析這個車是沒有水泡的。因為車里的銹蝕是很少的局部銹蝕，而不是大面積的那種水銹。那些地方的銹蝕基本都是從A柱或者B柱和C柱附近滲漏而導致局部銹蝕。再從頂棚的后期更換、右側海綿發(fā)硬和后翼子內(nèi)側的水痕來分析，基本上可以確定是因為天窗漏水導致的，所有可以排除這個車為水泡車。

聽完這個結果你們是不是要恭喜我們的委托人沒有買到水泡車。你們是不是也以為此次檢測鑒定就可以結束收工了?

NO，你們想要看到翻轉大戲上場了。

因為粉絲委托我們做泡水鑒定，所以重點我都在泡水上去檢測。但是在檢測的過程中發(fā)現(xiàn)一些情況覺得不對勁，首先發(fā)現(xiàn)機艙很多塑料件有更換，正常來講不會換那么多塑料件，讓我覺得可疑。而在檢測機蓋的時候看到卡扣有被高溫灼燒的痕跡，對于這樣的燒灼出現(xiàn)在這里肯定不正常。

繼續(xù)往里看發(fā)現(xiàn)機艙里面的保險盒邊角線路不起眼的地方塑料件有燒灼痕，附近的電瓶底座也有明顯燒焦的痕跡，而在旁邊附近的一些塑料卡扣附件也有同樣的現(xiàn)象?？吹竭@里我很懷疑這個車被火燒過。光靠這一點證明不了什么。但是到底是什么位置起火？過火面積有多大呢？我繼續(xù)找證據(jù)去證實。

為了確認過火面積有多大我開始從邊緣去找細節(jié)，首先從左往右找，發(fā)現(xiàn)左側加強梁和減震包有后期噴漆，而且在內(nèi)側邊緣可以看到漆面燒爆了的痕跡未做修復（偷工減料，內(nèi)側不好做修復就沒做），這樣更加確定這里后期噴漆是因為被燒了的緣故進行修復

接著去看左前縱梁，發(fā)現(xiàn)附近的線路全是后期進行了重新包扎。而通過大梁潰縮孔看到內(nèi)側的漆面也被高溫燒碳化了（底盤檢測看到下方燒碳化痕跡更加明顯）

繼續(xù)往右邊檢測發(fā)現(xiàn)水箱的左側邊角、中間下方線路一些插口都有燒焦痕跡。而在防火墻中間段的塑料件都有燒焦痕跡，這樣看來過火面積還是很大了。機艙基本已經(jīng)過半了。

檢測到右側的加強梁和大梁以及附件發(fā)現(xiàn)一切正常?？礃幼踊饝摏]完全燒到右側來。但是在右后防火墻與減震包的連接處現(xiàn)一個卡扣有燒焦的痕跡，而進氣管路表面明顯高溫燒灼的痕跡十分明顯。

通過以上種種證據(jù)可以確定這臺車是不可多見的火燒車無疑，過火的面積基本上算是全機艙了，通過分析判斷起火的位置應該是在電瓶位置，因為左縱梁和加強梁的漆面碳化嚴重，肯定是長時間的高溫燒灼才會那樣。而且起火后不久火勢就很快撲滅了，要不然肯定右側也會出現(xiàn)那樣的碳化。我猜想應該起火不久就撲滅了。

檢測到這里也算實錘這個車是一臺火燒車。我電話連線委托人給他說：我這邊有一個好消息還有一個壞消息告訴他。我問他愿意聽那個消息？他讓我先說好再說壞。我告訴他好消息就是這個車不是泡水車。說完后我明顯感受他聽到這個消息是比較失望，因為我知道他想退車。

但我告訴他壞消息是這個車是一個火燒車，而且整個機艙都燒過了。電話那頭的他很驚訝，說簡直是一個意外的驚喜！馬上把合同發(fā)給我問可以找賣家退車不？我看了這個合同我覺得退車沒問題。我心里想說不定還能退一賠三，里面承諾二個字起關鍵作用，大家覺得呢 ？

我們委托人拿著我們的鑒定報告就去找賣家協(xié)商去了。過了沒多久又找我，讓我介紹公司律師給他。要準備走司法途徑去維權。我了解了一下發(fā)生的情況，真的感覺是狗血劇情（大家看聊天記錄也能看出個一二） 。

委托人去找賣家退車，賣家說可以退。但是他們給了他那個朋友的4000塊錢讓他必須補償回來，而且這期間他的維修費用一分也不承擔。直到這個時候我的委托人才知道他那個所謂懂車的“朋友”去幫忙看車，告訴他這個車沒問題，原來是收了賣家4000元的烤火費。關鍵是評估師也收了他的檢測費，典型的兩頭吃?。?/p>

現(xiàn)在東窗事發(fā)，賣家自然推卸責任說他自己帶的檢測師說沒問題，而且還收了我們的錢。要找也是找那個評估師負責。我們委托人氣打不一處就去找那個評估師說了一下情況，而后人家直接把他拉黑了。后面協(xié)商未果才有了要去走法律途徑的想法。你們說這個劇情狗血不狗血啊。我聽了都生氣。

可是事情過了一天又出現(xiàn)了大逆轉，賣家主動找委托人全款退車而且要承擔他一部分的損失。大家可以猜下這個中間發(fā)生了什么事情？會讓這個賣家態(tài)度180度大轉彎？我是全程見證賣家親自上門來“哭慘”把車收回去了。。。。。

這個故事的結局還是比較完美，而最后的最后............我們把這個車收了，作為一個教學案例車來用，避免流入市場去害人。