大家好我是重慶驗車師二胖，近日接到網(wǎng)友委托我們鑒定一臺16年的慶鈴皮卡，委托人買來是在上山遛狗打野玩的，因為重慶賣皮卡車型的不集中，聽信朋友說成都那邊的便宜車源多，所以去到成都某二手車市場買車買回來后在修理廠保養(yǎng)時，修理工告知他車輛是臺事故車輛，建議他找第三方檢測機構鑒定維權。

接到網(wǎng)友電話了解清楚情況后，因為委托人時間上比較緊促便立即驅車前往目的地：壁山

到了現(xiàn)場后就開始檢測先錄入各種信息至系統(tǒng)里面存檔。

錄取儀表盤數(shù)據(jù)時一啟動就發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機故障燈已經(jīng)報警了，說明發(fā)動機是存在故障，至于故障問題大小需要進一步檢查。

首先對車頭部分檢查，因為車輛的事故位置車頭部分占到了7成左右，一打開機蓋就發(fā)現(xiàn)風扇葉片已經(jīng)破損了，并且水箱成色偏新，一分析原因就知道是因為碰撞事故導致水箱位移碰到了風扇葉片產(chǎn)生摩擦碰撞，導致水箱破損、風扇葉片破損。

進一步檢查發(fā)發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)基座有后期拆裝，并且氣門室蓋拆裝打膠修復，然而修復工藝極差還在嚴重滲油。

發(fā)動機的附件有大面積拆修痕跡，說明發(fā)動機是有過大修歷史的，（這時我在想能把五十鈴發(fā)動機開壞的人都是人才，因為以前我接觸不少這款發(fā)動機的皮卡車，基本都是在20多萬公里一樣跑起來嗖嗖的一點不帶拖泥帶水的）。

車身結構件檢查上邊梁嚴重損傷有后期鈑金修復，上邊梁與B柱連接處變形扭曲，這玩意就跟人的手臂骨頭一樣，弄骨折了再怎么修復，那么這只手臂以后都不能使重力干活了。

B柱外側有大面積鈑金修復，范圍約75*15厘米，有一些地方刮膩子厚度高到超出儀器測量的最大值所以無法測量。

看到這里心都涼半截，下邊梁都傷成這個樣子了，全都是后期用榔頭敲敲打打做的鈑金修復，也不知道是因為修理費用的限制還是工藝問題實在是差到爆，差評！結構件一旦受力變形潰縮后，金融已經(jīng)產(chǎn)生疲勞了根本不能保證駕乘人員的生命安全。

上下邊梁都成這個樣子了，C柱自然也不可幸免內(nèi)外側都有損傷。（這種損傷粗糙的修復工藝、但凡是對汽車有點了解地看過我們幾期文章的都能看出來，但是委托人聽信了車商的讒言，迷迷糊糊的就掏錢買單啦。）全車一共6塊玻璃然而換了5塊玻璃，還有一塊玻璃是原裝的但是也有裂紋。

由于附近的修理廠的舉升機比較繁忙，所以找了一個修大貨車的地溝來檢測底盤，元寶梁斷裂有后期焊接痕跡，應該是有托底損傷造成發(fā)動機油底殼拆裝更換，換了也就算了關鍵是固定螺絲都沒有裝完!拆了兩顆螺絲，就算是修理廠學徒也不能犯這樣低級的錯誤吧？

后車廂成色明顯不一致漆面數(shù)值較低，并且固定處有后期拆裝痕跡，就可以斷定是后期更換。

到此本次鑒定服務差不多接近尾聲了，就坐等鑒定報告書出來拿著去維權了，在離別之際告知了客戶維權需要準備的材料相關事項，祝大哥早日維權成功！

老話長談：二手車、一車一況一價，購前檢測十分重要，不要等買了發(fā)現(xiàn)有問題了再去維權。

我是重慶檢測師二胖，下期再分享我在日常檢測過程中遇到的車輛吧！